各位朋友,大家开工快乐!今天硅脉小组给大家带来的内容是中国人形机器人核心零部件企业出海泰国。
近期,泰国投资委员会正式批准了三花智控、拓普集团,宁波旭升、杭州新剑、东莞贝特科技等五家公司在泰国的投资申请,允许这五家公司在泰国建设人形机器人核心零部件工厂。这也标志着中国企业在海外人形机器人供应链布局迈出了重要一步。
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据悉,首期投资金额将超过100亿泰铢,并提供超过1000个岗位,规模与影响力显著。从这五家公司的规划来看,既有贴合自身优势精准布局的共性,也有各自业务板块的侧重。
三花智控
三花智控计划在泰国投资18亿泰铢,在春武里府进行人形机器人运动控制核心部件的生产。此前,三花已经在泰国进行投资,进行汽车零部件方面的产品生产,并供货给特斯拉、比亚迪等客户。
拓普集团
拓普集团在泰国投资的生产基地位于北柳府,在人形机器人核心零部件方面已经集无框力矩电机、行星滚柱丝杠、关节模组、线性执行器等产品。早前,拓普集团就已经在泰国布局了汽车零部件生产基地,去年11月启动安装调试,并对接全球客户规划化生产需求。
宁波旭升
旭升集团在泰国的投资主要位于罗勇府,主要以人形机器人结构件、关节骨架为主,这些部件将支撑起人形机器人的手臂、腿部,形成人形机器人身上重要的骨骼。除了配套人形机器人领域,旭升泰国工厂还将对接新能源车企及其他新兴市场。
杭州新剑
杭州新剑在泰国的布局主要位于春武里府,投资额约21亿泰铢,主要目标是实现高精度传动部件的本地化生产,产品包括行星滚柱丝杠、滚珠丝杠等产品,最终要实现核心产品在中国以外地区的规模化落地。
东莞贝特
贝特与杭州新剑类似,聚焦人形机器人传动部件,计划在泰国的春武里府投资16.7亿泰铢,主打产品是行星滚柱丝杠,并计划持续在泰国扩大产能。
这五家企业还有个共同点,那就是他们都是特斯拉的供应商。泰国的布局,似乎与特斯拉optimus人形机器人量产关系密切。目前,特斯拉人形机器人核心零部件国产化率已经达到65%,这也将进一步促进中国企业参与其中。
当然,撇开人形机器人不谈,他们都有汽车零部件相关业务,以泰国生产基地为基础,扩大传统产品的出海规模,不管怎么说也都是双赢。
选择泰国的原因
选择泰国也绝非偶然。据一些在泰国扎根的中国企业介绍,泰国有着丰富的劳动力资源,制造业薪资比中国国内低68%,对于降低生产成本来说,立竿见影。
同时,泰国的工业用地、厂房租金等要素成本,以及税收优惠政策可以进一步提升企业的成本优势。加上泰国在对外贸易方面,可以进一步缓解中国企业出海关税壁垒,降低出口成本,提升订单获取能力,都有很大的好处。
人形机器人产业作为泰国培育的未来经济的关键行业,中国的产业链内企业出海泰国有望为泰国搭建起机器人及自动化制造集群,完善整个人形机器人在泰国的产业链,从而提升泰国在全球高端制造领域的竞争力。这也契合泰国东部经济走廊的战略布局。
其他布局泰国的人形机器人零部件企业
除了以上五家公司,还有像斯菱智驱、浙江荣泰、兆威机电、贝特科技、精锻科技等企业也在泰国进行了人形机器人相关产品的生产布局。
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从春武里到罗勇府,再到芭提雅,这个黄金三角区域已经形成了人形机器人零部件产业集群。依托泰国区位和成本优势,辐射全球市场,似乎成为中国企业出海的趋势。
据相关信息透露,目前超过64%的在泰中资企业已实现盈利。中国技术结合泰国制造,到全球化交付,逐渐形成良性循环。
机遇和挑战
当下,泰国政府在吸引外资方面提供了一系列的优惠政策,包括最长15年的企业所得税减免,机械设备及原材料进口免税,100%外资持股,外籍员工配额放宽,外汇自由汇出等政策红利,这将降低企业的税务和运营成本,加速项目落地,助力企业快速投产,抢占市场先机。
而在工业用地方面,曼谷地区为15000-30000泰铢/平方,在东北部价格为5000-15000泰铢/平方。工业园区厂房租金为120-180泰铢/平方/月,工业电价为3.5-4.2泰铢/度,供电稳定性高。
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此外,泰国林查班港为东南亚最重要的深水港,年吞吐量约690万标准箱,到上海约7-10天。同时,中泰铁路工程,未来也将显著提升货运效率和物流成本。
当然,在吸引对外投资的同时,泰国投资委员会审批也很严格,材料要求高、周期长,复杂项目可能要1年左右审核时间。加上,泰国对劳工权益保护力度较大,且环保、消防要求也很高,企业若不能充分适应,可能造成合规处罚,或者停工整改的风险。
另外,外资企业在泰国无法直接购买土地(BOI认证企业除外),通常采用长期租赁方式,最长租期30年,可续签2次,总计90年,这也会带来一些不确定性。还有泰国的产品认证,企业也要提前规划,做好合规准备。
结尾
任何的海外布局都伴随着机遇与挑战,出海企业仍需理性研判,在把握机遇的同时,做好风险管控,方能助力人形机器人产业链高质量发展。
声明:“硅脉”小组专注人形机器人产业链相关公司的发展动态,并非投资客,请大家谨慎投资。
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