内蒙古
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都2026了，有些人怎么还在幻想3/4号线共线分离的事。就像还有人在意淫3号线废除江杨北路，终点站接入宝山站；9/11号线改8A一样。地铁建设完成了，如果原来没有预留，是没办法改建的。
同站台换乘只能拧麻花，到时候不是换个梁造个新站台就能解决。地铁线路造的越多越不会拆，等19和20号线也开通了更不会拆分了。除非以后3号线继续往北延伸。
正常人反对34共线：非共线段的客流也很大，共线段限制了间隔，让我们挤不上车
地铁线路造的越多越不会拆，等19和20号线也开通了更不会拆分了。除非以后3号线继续往北延伸。主要是对乘客而言，这次改造既没有让3/4增能，又没有降低3/4坐错的概率，全程旅速好像也没有因解决吃鸡而提升，自然觉得无用。
3和4是上海地铁系统中辨识度最最最最高的主线支线之一，比10主10支、11主11支好认多了，仅次于5主5支。
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