上海这个地铁站旁，要添一座“凯旋之桥”！今年年中建成

一侧是历史悠久的天山公园，另一侧是人文底蕴深厚的海粟公园，轨交延安西路站一直被誉为上海最美轨交站点之一。不过，坐拥两大“绿肺”的站点也因这一颇具特色的地理位置，在长宁打造区域一体化绿色生态圈的过程中面临了新的挑战。

马年春节开工首日，长宁区传来好消息，继去年区建管委启动“凯旋之桥”的规划建设后，今年年中，这座让周边居民、白领和广大市民游客都颇为期待的景观天桥将竣工投用。届时，一条以步行连廊为纽带的“空中丝带”将紧密串联天山公园、轨交延安西路站以及海粟公园，构建一体化的绿色生态网络。

记者从长宁区获悉，“凯旋之桥”建成投用后，将显著优化区域功能架构与空间布局。交通方面，让两处绿地实现东西向贯通，同步完善步行交通体系，成为连接道路两侧的“活力纽带”。生态层面，“凯旋之桥”将串联公园景观资源，打造自然与人文深度融合的“生态廊道”。

延安西路站周边的景观品质也将进一步提升。面积6.8公顷的天山公园是长宁区为数不多的具有大面积湖泊的公园之一，于2025年底完成了公园南侧融合开放改造。据介绍，以往受限于延安西路站和周边树木的遮挡，无法看到天山公园的全貌。而今，通过建设“凯旋之桥”，人们可在桥上俯瞰公园全景，品味城市更新带来的城区面貌提升。

面积约4.3公顷的海粟公园则是一座山势起伏的公园绿地，呈现西高东低的走势，这同样使得绿地的整体面貌无法完整呈现。“凯旋之桥”充分利用海粟公园原有地形，依“山”而建，将原先封闭的空间充分释放。天山公园的湖光与海粟公园的山色融为一体，景观效应进一步凸显。

此外，由于凯旋路在延安西路站的东西两侧，对站点形成了明显的“隔绝效应”，行人进出站点往往要穿越市政道路，人流与机动车和非机动车形成了一定的对冲，存在安全隐患。“凯旋之桥”的建设一方面缩短了出站后人们的步行距离，另一方面也提供了更加安全的步行路径，区域慢行系统的布局将更加完善。

“项目虽小，但施工难度不小。”长宁区建管委相关负责人介绍，“凯旋之桥”的施工既要保障地铁正常运行，又要兼顾周边的道路交通。同时，还要保障地下管线安全，做好绿化乔木的保护。“统筹兼顾是项目建设的最大难点。”根据项目进展，预计今年年中，“凯旋之桥”将建成亮相。

精细化管理的理念也融入了“凯旋之桥”的建设。项目的环形步道、栏杆、地面铺装以及无障碍电梯等细节都经过精心设计。接下来，长宁区还将协同多部门推进轨交延安西路站本体的更新改造以及桥下空间的品质提升。不久的将来，一座兼具景观效果和交通微枢纽功能的轨交站点将展现在世人面前。

“凯旋之桥”的经济效益和社会效益也不可估量。去年年末，与海粟公园相交融的C·PARK海粟文化广场开启业态调整，上海老牌Live House育音堂在海粟文化广场地下空间启动试运营，打造集合音乐、艺术、市集等多元业态的青年音乐小镇“育音Town”。

项目方表示，伴随“凯旋之桥”建设和延安西路站的更新改造，天山公园与海粟公园连通后，该地块将拥有面积更大的场地，可承载千人音乐节、市集等综合性活动，进一步打通“票根经济”的消费链条。

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栏目主编：唐烨

来源：作者：解放日报 舒抒