高铁也会超载停运？G3191次列车因人多无法启动！为何绿皮车没事

大年初六，焦作开往温岭的G3191次列车在周口东站滞留了半小时。

原因是列车超员，部分车厢触发报警，导致无法启动。

乘务员协调旅客均匀分布重量，并劝说部分人下车后，列车才恢复运行。

同样是满员，为何绿皮车能正常行驶，高铁却会被“锁住”无法启动？

买短乘长惹祸

2026年2月22日，大年初六春运返程高峰，焦作开往温岭的G3191次列车，行至周口东站时突然停运，全车旅客滞留近半个小时。

信息来源：列车因超员滞留半小时，有人下车？12306回应！

这事既不是故障，也不是天气原因，就是因为人太多超载，触发了安全警报。

当天乘坐这趟列车的刘先生，在社交平台发了现场视频，画面里车厢过道、连接处全是人，人挨着人连转身都难，广播反复提醒无票人员下车。

刘先生说，周口东站还在一个劲上人，却没人下车，乘务员来回协调，劝走十几位乘客、引导大家分散配重后，列车才勉强启动，不少人因此晚点。

2月23日，记者咨询12306客服得知，买短乘长需满足列车有富余运力，运力饱和时，乘客必须按票面下车，不建议买短乘长。

这事曝光后，很多人疑惑，第一次知道高铁会超载停运，而绿皮车挤爆都能开，为啥两者差别这么大？

其实不是高铁“娇气”，而是两者设计、定位完全不同，今天就用大白话讲清楚。

还原2月22日现场

很多人以为高铁超载是售票太多，其实这次G3191次的核心问题，是“买短乘长”的人太多。

所谓买短乘长，就是买短途票上车，到站后不下车，想补票或“混”到更远的目的地。

2026年春运跨区域流动量极大，热门线路长途票早早就售罄，不少人买不到票，就打了买短乘长的主意。

按规定，越站乘车需提前申请，只有列车有富余运力才能补票，运力饱和时，铁路部门可拒绝补票，乘客必须下车。

信息来源：G3191次列车因超员在周口东站滞留半小时，广播提示请无票人员下车？12306回应：“买短乘长”若运力饱和需按票面信息下车

但实际情况是，很多短途乘客到站后拒不下车，加上周口东站新增旅客，直接导致部分车厢人数超标，触发了高铁的超员报警。

据说，高铁有单车和整列双重报警，单节车厢超重失衡就会锁止，无法启动。

乘务员协调半小时，引导乘客分散、劝走不愿下车的人，列车才恢复运行，这也让大家看清，买短乘长会给全车人添麻烦。

高铁为啥不能超载？

很多人疑惑，高铁设施好，为啥连一点超载都承受不了？其实答案很简单，高铁设计初衷是“快、准、稳”，对重量和平衡的要求极高。

高铁是精密高速机器，时速普遍250公里以上，复兴号最高350公里，一点点重量偏差都可能引发大问题。

8节编组复兴号定员576人，超员率不能超过20%，否则会重心偏移、制动距离拉长，高速行驶时易引发侧翻、追尾。

而且高铁用无砟轨道，对钢轨压力极敏感，单节车厢超重5%就可能导致钢轨变形，留下安全隐患。

另外，高铁采用动力分散式设计，动力分布在每节车厢，对重量分布要求严格，一节车厢失衡就会影响整列列车，触发报警后直接锁止。

同时，高铁主打中高端快速客运，严控定员也是为了保证乘车体验，违规超员既不安全也违背设计初衷。

绿皮车能超员，不是没规矩

大家都有印象，春运坐绿皮车，挤得喘不过气是常态，超员一半也能开，为啥绿皮车这么“耐造”？核心是它的定位和“体质”，和高铁完全不同。

首先，绿皮车是普惠性运输工具，主打“能让更多人走得了”，不追求速度，只追求运力最大化。

覆盖城乡和偏远地区，春运时是农民工、学生返乡的主要选择，适度超员是兼顾运输需求和民生。

其次，绿皮车硬件更耐造，采用动力集中设计，动力只来自车头，对车厢重量分布敏感度低，且轴重高达18吨以上，远超高铁17吨的上限，承重能力更强。

另外，绿皮车时速不超过120公里，低速运行时，超员带来的制动风险大幅降低，且它跑有砟轨道，能缓冲重量压力，可适度超员。

但绿皮车也有安全红线，超员严重压死车厢弹簧，也无法启动。

买短乘长不是小聪明

这次G3191次停运，核心就是买短乘长的人太多，很多人觉得这是“没办法的办法”，其实这种行为不仅违规，还可能影响后续出行，甚至面临处罚。

按规定，越站乘车拒不补票、拒不下车，属于扰乱铁路运输秩序，涉嫌违反《治安管理处罚法》，可能被警告、罚款甚至行政拘留。

恶意买短乘长、拒不配合，还会被纳入铁路失信名单，影响后续购票，甚至限制乘坐高铁、动车。

其实买不到长途票，有很多合规办法：一是买联程票，直达票售罄可买两段短途票，站内换乘不用出站。

二是候补购票，开车前15天、48小时、2小时是退票高峰，候补成功率高；三是错峰出行，避开初七、初八返程高峰，选择冷门车次。

四是换乘其他交通，高铁票售罄可选绿皮车、长途汽车，稳妥又合规。

最后想说，2月22日G3191次滞留事件，不是高铁“娇气”，而是对全车人生命安全负责。

高铁的严格管控、乘务员的协调，都是为了守护守规乘客的权益，减少大家的损失。

春运返程，大家都着急赶路，互相理解、遵守规则，才能让每一趟列车准点、安全到达，别让一时侥幸，变成全车人的麻烦。

大家坐高铁时，遇到过买短乘长、列车超员的情况吗？你觉得该怎么治理买短乘长？欢迎在评论区留言讨论，关注我，每天带你看新鲜热点、聊实用干货。