辽宁
提车整一个月，表显里程3478公里。北京早高峰、周末京郊、春节返乡，这台星途ET5算是被我试了个遍。当时看中的那些参数，落地之后有了不一样的答案。
先说三联屏。试驾时觉得副驾屏“挺酷”，实际这一个月，媳妇上下班通勤用得比我还勤。她晕车不爱看手机，副驾屏刚好放剧，12.3英寸、距离合适，追完《狂飙》又开《繁花》。三指飞屏也不是摆设——她划导航给我，我划BGM给她，成了早晚高峰的固定仪式。8255芯片流畅不卡，但真正惊喜的是语音：老家方言“打开暖风24度”，它能听懂。外婆坐后排说了句“座位有点硬”，我还没反应过来，系统已经把座椅加热打开了。这车不需要我教，它在学我。
空间参数是969mm头部、144mm膝部、84.6%利用率。我1米78，后排腿部两拳三指，确实不挤。但更直观的场景是：春节回村，后备箱塞了三个行李箱加四箱年货，后排放倒还能再塞一台空气净化器。返京时爹妈又往里怼了20斤腊肉、两袋大米、一箱苹果——全装下了。我妈坐后排感慨：“这车看着不大，挺能装啊。”豪华感的另一种表达，是没有让爹妈“退货”。
动力这块，1.5T增程器、45.79%热效率、3.71度电每升油，参数唬人。真实体感是：京港澳高速堵了6小时，纯电从80%掉到17%，增程器介入时我甚至没察觉——没噪音、没抖动，只有续航里程从81km跳到483km。返京1400公里，满有满电，进五环时续航还剩206km。媳妇说“这车续航和当时买的时候介绍差不多，没虚标”。
最意外的反而是AEB。参数写着135km/h能刹停，我没试过。但上周在北四环，前车急刹加塞，系统比我早0.3秒介入，刹停后安全带收紧，双闪自动亮起。副驾豆浆洒了，人没事。那一刻我对“1600Mpa热成型钢”有了具体认知。
星途ET5不是那种让你在饭桌上吹零百加速的车。它是那种停好车、熄了火、在车里多坐五分钟的车。
这一个月下来，我对“豪华”的理解变了。不是皮料软硬、屏幕多少，而是这辆车有没有在替你操心。它会、它在、它还能学更多。
这钱花得值。
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