提车整一个月,表显里程3478公里。北京早高峰、周末京郊、春节返乡,这台星途ET5算是被我试了个遍。当时看中的那些参数,落地之后有了不一样的答案。
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先说三联屏。试驾时觉得副驾屏“挺酷”,实际这一个月,媳妇上下班通勤用得比我还勤。她晕车不爱看手机,副驾屏刚好放剧,12.3英寸、距离合适,追完《狂飙》又开《繁花》。三指飞屏也不是摆设——她划导航给我,我划BGM给她,成了早晚高峰的固定仪式。8255芯片流畅不卡,但真正惊喜的是语音:老家方言“打开暖风24度”,它能听懂。外婆坐后排说了句“座位有点硬”,我还没反应过来,系统已经把座椅加热打开了。这车不需要我教,它在学我。
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空间参数是969mm头部、144mm膝部、84.6%利用率。我1米78,后排腿部两拳三指,确实不挤。但更直观的场景是:春节回村,后备箱塞了三个行李箱加四箱年货,后排放倒还能再塞一台空气净化器。返京时爹妈又往里怼了20斤腊肉、两袋大米、一箱苹果——全装下了。我妈坐后排感慨:“这车看着不大,挺能装啊。”豪华感的另一种表达,是没有让爹妈“退货”。
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动力这块,1.5T增程器、45.79%热效率、3.71度电每升油,参数唬人。真实体感是:京港澳高速堵了6小时,纯电从80%掉到17%,增程器介入时我甚至没察觉——没噪音、没抖动,只有续航里程从81km跳到483km。返京1400公里,满有满电,进五环时续航还剩206km。媳妇说“这车续航和当时买的时候介绍差不多,没虚标”。
最意外的反而是AEB。参数写着135km/h能刹停,我没试过。但上周在北四环,前车急刹加塞,系统比我早0.3秒介入,刹停后安全带收紧,双闪自动亮起。副驾豆浆洒了,人没事。那一刻我对“1600Mpa热成型钢”有了具体认知。
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星途ET5不是那种让你在饭桌上吹零百加速的车。它是那种停好车、熄了火、在车里多坐五分钟的车。
这一个月下来,我对“豪华”的理解变了。不是皮料软硬、屏幕多少,而是这辆车有没有在替你操心。它会、它在、它还能学更多。
这钱花得值。
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