一汽并表零跑汽车！

近日，中国汽车工业协会发布的重点企业（集团）销量数据引发行业广泛关注，数据显示，中国一汽2026年1月销量达27.5万辆，仅次于上汽集团、吉利控股，位居行业第三位。值得注意的是，数据备注明确标注，自2026年1月起，一汽集团本期及同期销量数据已正式包含零跑汽车相关数据，这意味着此后一汽对外发布的所有销量统计，均为并入零跑汽车销量后的合并数据，双方的资本与产业协同合作迈入新阶段。

据悉，此次销量并表的背后，是双方此前已落地的战略投资合作。2025年12月28日，中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司与零跑汽车签署投资协议，以37.44亿元人民币的总投资额，认购零跑汽车7483.22万股新内资股，交易完成后一汽股权持有零跑汽车5%的股权，成为其重要战略股东。与此同时，一汽旗下旗新动力（长春）科技有限公司亦与零跑汽车签署合作协议，双方明确将共同推进插电混动、增程式动力总成的联合开发与生产协同，实现优势互补。

针对此次销量并表事宜，零跑汽车方面第一时间作出回应，明确表示：“这个并表不影响零跑作为独立的企业独立统计、独立申报自身销量数据，公众以零跑官方发布的数据为准即可。”这一表态清晰界定了双方的合作边界——销量并表仅为集团层面的统计口径调整，零跑汽车的独立运营地位、自身销量统计体系均保持不变。据零跑汽车相关数据显示，其2026年1月交付量为3.2万辆，同比增长27.4%，尽管环比出现一定回落，但仍体现出较强的市场韧性。

反观中国一汽方面，截至目前尚未就此次销量并表事件公开回应。但从数据层面来看，零跑汽车的并入已对一汽的新能源销量表现产生显著影响。据悉，零跑汽车旗下产品均为新能源车型，其1月3.2万辆的销量并入后，一汽集团1月新能源汽车单月销量达5.1万辆，同比增长9%；若剔除零跑汽车的贡献，一汽自身新能源单月销量仅为1.9万辆，同比实则出现下滑。这也意味着，此次并表在一定程度上优化了一汽在新能源赛道的市场表现，为其电动化转型增添了数据层面的支撑。

行业人士分析认为，一汽将零跑汽车销量并入统计口径，虽与“持股51%以上方可并表”的行业惯例存在差异，但本质上是双方战略协同深化的体现。作为央企代表，中国一汽拥有深厚的制造底蕴、完善的供应链体系及广泛的渠道资源，而零跑汽车则在智能电动汽车研发、市场化运营等方面具备优势，双方的“资本+产业”合作模式，既能助力零跑汽车补齐产能、供应链等短板，也能帮助一汽快速补强新能源领域的产品与技术布局，实现双向赋能。

值得关注的是，当前零跑汽车正全力冲击2026年105万辆的年度销量目标，而中国一汽也定下了全年354.6万辆的销量任务，此次销量并表是否会对双方年度目标的核算产生影响，仍有待进一步明确。此外，零跑汽车的股权结构目前形成了创始人团队、斯泰兰蒂斯集团与中国一汽的“三角格局”，创始人团队仍掌握实际控制权，这也为零跑保持独立运营提供了保障。

此次一汽并表零跑汽车，被视为汽车行业深度调整期内，央企与造车新势力协同发展的又一重要实践。随着双方在联合研发、生产协同、渠道共享等领域的合作持续深化，其后续成效不仅将影响两家企业的市场竞争力，也有望为行业内不同类型车企的合作提供新的参考样本，助力中国汽车产业在电动化、智能化转型浪潮中实现高质量发展。