“定了的事要马上办，不要拖！”新年首个工作日，崇明围绕“两条线”部署任务

来源：滚动播报

（来源：上观新闻）

新年首个工作日，崇明区举行重点开发区域建设推进工作领导小组会议。当前，轨道交通22号线（崇明线）和沪渝蓉高铁崇明段都在稳步建设中，崇明东滩区域和城桥区域两个重点区域的相关配套设施建设也在紧锣密鼓推进。

沪渝蓉高铁崇明站位于城桥镇湾南村附近。高铁小镇将以高铁崇明站为中心，融合交通服务、旅游服务、对外展示、文化休闲等功能于一体。根据规划，高铁小镇区域规划开发边界为3.26平方公里，将与城桥镇区紧密衔接，实现站城一体化发展。

记者从会上了解到，沪渝蓉高铁崇明站交通配套设施涵盖8条规划道路（秀山公路、元六公路等）、2条规划河道（秀山路河、官山路河）及综合交通枢纽。目前，部分涉铁段道路已完成建设方案评审并取得工程可行性研究报告批复、设计方案批复；河道已完成工程可行性研究报告评审。相关项目正从规划阶段全面转入征收腾地与工程审批阶段。

当前，崇明区正以前瞻视野深化高铁小镇产业与功能研究，初步确立了以“碳中和”赋能农业、能源、医养、文旅及未来产业的总体发展思路，比如探索建设平台型高端医疗健康服务产业高地“海上健康岛”、对接科技企业发展低空经济等。

“另外，我们按照‘先附近后周边、先热起来再优起来’的思路，重点与港西、庙镇等周边乡镇联动，利用闲置或临时用地引入主题市集、特色音乐节、周期性文化消费活动等轻资产、强氛围的文旅项目，实现快速提升人气的目标，将高铁片区打造为充满活力的崇明新门户、发展新高地。”崇明区相关负责人表示。

对崇明来说，今年是轨交22号线上岛运营、赋能区域发展的攻坚突破之年。记者了解到，目前崇明正以年底轨交通车为重要节点，根据《东滩联合开发建设两年行动计划表（2025-2026年）》倒排工期，全面梳理重点项目建设进度，确保轨交通车时各项配套工程同步交付、正常投用。

比如，目前东滩区域整体产业规划研究报告已完成，相关建设方将以轨交东滩站作为生态形象展示核心，重点对贝云路两侧地块进行规划布局，充分结合区域自然禀赋和现有产业基础，着重打造花海景观、体育生态度假、特色主题集市、大型嘉年华活动等多元业态。16个基础设施配套项目稳步推进，其中江韵路新建工程已竣工。另外，东滩市民健身中心也已开工建设。

为高效承接轨交22号线人口导入功能，崇明区将持续在东滩区域优化住房、教育、医疗等优质资源布局，不断增强区域人口集聚力。

东滩与高铁小镇是崇明未来发展的重要引擎与门户，交通配套是开发建设的先行保障。在东滩区域轨交站点附近交通配套方面，陈通公路南段已开工建设，北段计划4月底开工，力争年底实现南北贯通；陈家镇公交枢纽及停保场工程计划6月开工，年底力争完成主体结构建设。高铁小镇交通配套方面，崇明大道涉铁段计划4月开工。

同时，崇明正围绕“两条线”完善公共交通体系。比如，围绕轨交崇明线优化对外公共交通系统，减少与轨道共线的申崇线等“市通郊”线路班次，增设往启东方向的公交接驳线路，还将优化陈家镇、长兴岛、东滩及裕安站等区域的公交接驳服务，增加班线、延长运营时间。

“对崇明来说，轨道交通22号线和沪渝蓉高铁崇明段不是普通的工程，价值不光在于轨道铺了多少、车站建了多大，而是回应崇明百姓多年期盼、凝聚广大干部群众发展信心、支撑未来发展的重大民生工程。”崇明区委书记李峻在会上表示，推进东滩、城桥两个重点开发区域建设，关系到崇明长远发展，承载着全区百姓的期待，也考验着干部队伍的能力和水平。

李峻说，“两条线”通车后，崇明是成为吸引人才、汇聚产业的活力之地，还是仅仅变成一个方便通勤的过路驿站，关键就看站城周边功能做得好不好、产业培育得强不强、环境品质高不高、生活服务配套到不到位。“‘十五五’期间，我们要构建现代化生态经济体系、重塑区域发展格局，重点开发区域就是展示崇明潜力、汇聚发展资源、培育新动能的重要窗口。定了的事要马上办，不要等、不要拖，‘今天再晚也是早，明天再早也是晚’，节奏快了，效率高了，局面才能打开。我们必须拿出超常规的力度和速度，全力推进各项开发建设任务。”

原标题：《“定了的事要马上办，不要拖！”新年首个工作日，崇明围绕“两条线”部署任务》

来源：作者：解放日报 茅冠隽