京津冀协同发展12年丨区域交通“骨架”更强健“血脉”更通畅

京津冀交通一体化持续向纵深拓展

区域交通“骨架”更强健“血脉”更通畅

秦唐高速公路。河北日报资料片

“京唐城际全线开通后，方便多了。”2月3日，北京城市副中心综合交通枢纽内的北京通州站，准备乘坐京唐城际列车回唐山的大学生李浩然告诉记者。之前，他返乡、返校总要抢火车票、中途换乘，全程耗时1.5到2小时，耗费很多时间和精力。

2025年12月30日，北京通州站投入使用，京唐城际铁路全线贯通运营，为人们在通州和唐山之间往返提供了更便捷的选择。

“现在从北京通州站能直达唐山站，最快只要不到一个小时，而且票价亲民，余票充足，再也不用为抢票、换乘费心了。”李浩然说。

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。近年来，我省各地全面抓实项目建设，全力优化运输服务，全速破解堵点难点，京津冀交通一体化持续向纵深拓展，区域交通“骨架”更强健、“血脉”更通畅。

2月9日7时许，京雄高速二期项目向阳枢纽互通处，施工现场一派繁忙景象。

主线起于京雄高速一期义和庄枢纽互通，止于京港澳高速，全长12.534公里的京雄高速二期项目是雄安新区“四纵三横”、北京大兴国际机场“五纵两横”路网的重要完善路段。2025年12月23日，该项目主体工程建成。

目前，向阳枢纽互通匝道桥等工程正有序推进。建成通车后，北京西部、涿州、雄安新区、大兴机场之间的快速直连通道将被打通，这将大大促进沿线产业集聚，也更方便群众出行。

持续完善雄安新区综合交通体系，2025年，京雄高速二期、雄安城市航站楼主体建成，省道S524雄安新区至保定公路建成通车，雄安新区至大兴国际机场快线河北段完成铺轨。7项雄安新区交通强国建设试点任务全面完成，为全省作出了先行示范。

衔接京津干线公路网不断加密。

“以前去北京，总要提前规划路线和时间，怕走错了路，耽误时间。北京石小路通车后，我们通过石小路去国道G103非常通畅，去北京感觉就像在同城通行，不用担心运送时效问题。”2月4日，香河县贵都家具城门口，货车司机许立强说。

2025年12月23日，京雄高速二期上跨京广高铁转体桥完成转体。河北日报资料片

2025年12月31日，起自北京市通州区京津公路、东至京冀界，全长约4.7公里的北京石小路（京津公路至京冀界段）正式通车，与安石路实现贯通。

自此，香河县多个居住区与北京城市副中心功能组团直连。香河县居民开车能直达国道G103等干线公路，便捷抵达通州行政办公、商务服务、文化旅游等核心功能区，跨省（市）通勤和生活往来更加便利。香河中心区域至通州区京津公路的通行时间压缩至约20分钟。

从“跨城绕路”到“抬脚就到”，从“行政边界”到“生活无界”，石小路是京津冀协同发展进入新十年后，京冀间建成通车的首条跨界道路，也是北京市通州区与廊坊市北三县一体化高质量发展在交通领域取得的又一标志性进展。

2025年以来，荣乌高速沧州段改扩建、国道G230香河段建成通车，承平高速、安石路与北京贯通。目前，廊涿高速改扩建等项目加快建设，唐廊高速、唐津高速改扩建、京津塘高速改扩建等项目前期工作有序推进。

世界级港口群正在加快建设。

近日，黄骅港综合港区液体化工码头项目建设现场，库区里，道路施工、储罐设施安装等工序紧张有序推进；泊位附近，管道安装调试工作也在加紧开展。480多名施工人员分散在各个作业点位，抢工期、保质量，向着建成投用目标前进。

“黄骅港综合港区液体化工码头将于今年6月完成建设，预计2027年投用。”沧州森旭港务有限公司工程设备部负责人孙力学介绍，该项目总投资约42.14亿元，是黄骅港综合港区投资规模最大的码头项目，陆域面积达39.4万平方米。在建设高峰期，现场施工人数1600余人。

2025年，唐山港曹妃甸港区东区三港池7号8号通用泊位工程等5个项目建成投产，新增通过能力1138万吨。2026年，黄骅港综合港区液体化工码头等5个项目将建成，河北将新增泊位11个，新增通过能力6900万吨。

建设机场群，河北不断发力。

行唐通用机场2025年开工建设，石家庄机场改扩建前期工作正有序推进。2025年，全省机场旅客吞吐量完成1437.7万人次，同比增长5%。

通过深化协同合作，三地交通运输服务水平稳步提高。

2025年，135万辆次旅游包车周末和节假日免费通行河北高速公路，日均通行量比政策实施前提升2.06倍。环京津50对服务区完成改造提升。京蔚高速沿线6对服务区投用。石家庄国家综合货运枢纽补链强链建设任务全面完成。（河北日报记者 曹智）

编辑/马晓晴