没有政府补贴，新能源车企会死！？经济学家又被啪啪打脸…

五年前，一位知名经济学家信誓旦旦地预测：中国的新能源汽车如果没有政府补贴，肯定会死。这话说得多么斩钉截铁，多么不容置疑啊！

然而，2025年的销量数据给出了最响亮的回应。

看看刚刚出炉的2025年12月及全年新能源车销量排行榜吧，不知道那位经济学家此刻作何感想？

说SUV市场，特斯拉Model Y以42.5万辆的年销量稳居榜首，但紧随其后的，清一色是中国品牌的身影。比亚迪宋PLUS新能源年销超20万辆，元UP逼近19万辆，宋Pro新能源突破18万辆，海狮06达到13.6万辆...光是比亚迪一家，就在SUV年度销量TOP10中占据5个席位！

再看12月单月数据，比亚迪秦PLUS以46837辆的销量登顶轿车榜，吉利星愿36147辆紧随其后，五菱宏光MINIEV依然保持29365辆的稳定输出。要知道，这些可都是在补贴大幅退坡的背景下取得的成绩。

更令人振奋的是小米汽车的异军突起。小米YU7在12月单月销量近4万辆，全年累计超15万辆；小米SU7全年销量更是突破25万辆大关。一个新入局者，没有任何补贴依赖，凭什么能在竞争激烈的市场中杀出一条血路？

答案很简单：市场认可，消费者买单。

那些曾经被经济学家们断言“离了补贴就会死”的车企，不仅活得很好，还活出了全球竞争力。比亚迪、吉利、长安、奇瑞、小鹏、理想、蔚来...哪一个不是靠产品力在说话？

当然，我们承认早期补贴政策确实为产业起步提供了助力。但把中国新能源汽车的全部成就归功于补贴，甚至断言“没补贴就会死”，这种论调要么是认知不足，要么就是有意贬低。

现实是最好的证明。2025年的中国新能源汽车市场，补贴政策早已退居二线，但竞争反而更加激烈，产品更加丰富，技术更加成熟。从微型车到大型SUV，从经济型到豪华型，中国品牌在各个细分市场全面开花。那些曾经靠补贴“续命”的车企早已被淘汰出局，活下来的，都是有真本事的。

经济学家们的预测又一次被现实打脸。这次，耳光格外响亮。

不过我们倒要感谢这些“智障经济学家”的预言。正是因为他们的看衰，才激励着中国汽车人用行动证明：没有补贴，我们不仅不会死，还会活得更好、更强、更自信！

2025年的销量数据，不仅是一份成绩单，更是对那些唱衰论调的最好回应。中国新能源汽车的崛起，靠的是创新、拼搏和对市场的敬畏，而不是任何人的恩赐。

那些还在用老眼光看待中国制造的人，该醒醒了。

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