四川
“印度‘光辉’又双叒叕出事了！”
当地时间2月22日，印度空军一架LCA“光辉”战斗机在训练中突发引擎故障，紧急迫降后机身受损。这已是该机型半年内第三次发生严重事故，印度空军连夜宣布：停飞全部“光辉”战机，全面排查隐患。
消息一出，国际军迷圈又热闹起来。毕竟，“光辉”作为印度耗时30年打造的“国产骄傲”，早已因“事故体质”成了军迷圈的“段子素材库”。
回溯历史，“光辉”的“坎坷人生路”简直能写一部血泪史。1983年立项时，印度喊出“超越中国歼-10”的口号，结果歼-10都迭代到C型了，“光辉”2013年才勉强服役。更尴尬的是，号称“100%国产化”的它，核心部件全靠“拿来主义”：发动机是美国的，雷达是以色列的，连弹射座椅都得从英国进口。网友戏称：“这哪是国产机，分明是‘万国牌组装玩具’。”
而事故更是家常便饭。2023年，一架“光辉”在航展表演时突然掉零件；去年年底，另一架因航电系统故障差点冲出跑道。这次引擎故障，有专家猜测可能与“国产零件兼容问题”有关——毕竟印度为了凑“国产化率”，硬把一些本土劣质零件塞进了进口发动机，结果“水土不服”成了常态。
印度对“光辉”的执念，其实是其军工“好大喜功”的缩影。总想一口吃成胖子，却忽视基础工业的短板：材料不过关、工艺跟不上、品控形同虚设。就像这次停飞，看似是“负责任”，实则暴露了“平时懒得修，出事一锅端”的敷衍。
如今，印度空军还在嘴硬，称“光辉”是“南亚最先进战机”，计划未来列装200架。但军迷们已经开始打赌：“下一次事故，会是掉零件还是直接趴窝？”
说到底，国产装备的崛起从来不是靠喊口号。印度若不脚踏实地补短板，“光辉”恐怕永远只能在“事故新闻”里刷存在感。
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