山西
南珠高铁（南深高铁）作为广西对接大湾区的关键通道，线路走向一直备受关注。很多人疑惑：为何不经过人口更多的茂名信宜，反而选择梧州岑溪？今天用大白话讲清真实原因，全是干货，不偏不倚。
第一，线路必须拉直，保证350公里时速。南珠高铁是国家干线，设计时速350公里，对线路顺直度要求极高。南宁—玉林—岑溪—罗定—江门—深圳，这条线基本呈直线，转弯少、里程短。如果拐去信宜，线路要大幅向南偏，不仅增加几十公里路程，还要连续大转弯，根本跑不起350时速，干线效率大打折扣。
第二，省级战略优先，打通两广省界直连通道。这条高铁核心使命是让北部湾城市群快速融入大湾区。岑溪位于桂粤省界，线路经岑溪可直接对接广东罗定、云浮，形成省界“无缝衔接”。信宜属于广东茂名境内，偏居南侧，若走信宜，等于绕开广西东出口，不符合广西全面东融的顶层规划。
第三，地质条件更稳妥，建设风险更低。信宜地处粤西山区，地形起伏大、地质灾害点多，桥隧比例高、施工难度大、投资成本高。而岑溪一线地质相对稳定，线路更易实施，工程风险小、投资可控。高铁规划优先选择安全、经济、好落地的方案，这是铁律。
第四，路网分工不同，信宜已有替代规划。广东早已为信宜布局高铁，规划建设岑溪—茂名联络线或罗定—信宜—茂名线路，未来接入广湛高铁，信宜同样能圆高铁梦。南珠高铁是国家主干通道，承担快速通达功能；而信宜由区域联络线覆盖，两者定位不冲突、不重复。
总结来说，南珠高铁选岑溪，不是信宜不好，而是直线最优、战略契合、地质稳妥、路网分工四大因素共同决定。这是国家干线高铁的标准逻辑，而非地方偏好。
对沿线百姓而言，干线快起来、支线连起来，才是真正的双赢。
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