五菱/长安/远程缠斗前三 江铃/东风暴涨200%！新能源轻客1月新变局丨头条

新能源轻客开年月销1.2万辆！

方得网最新获得的终端销量数据（交强险口径，不含出口）显示，202 6年1月，国内市场销售新能源轻客1.2万辆，同比增长31%、环比下滑69%！

2025年12月冲刺高点之后，2026年新能源轻客市场能否低开高走，继续狂飙？

请看方得网分析报道。

1月销量榜：

五菱/长安/远程前三缠斗！

江铃/东风暴涨200%！

新能源轻客（车长4.5米~7米，以VAN类封闭式厢式物流车为主）2026年1月销量12077辆，同比增长31.37%，环比大幅下滑69.23%。

从远程商用车与五菱汽车贯穿2025年双雄争霸，到长安汽车加入第一阵营的“三国杀”，2026年开局就呈现市场演变的新动态。

江铃汽车连升三级冲进第四，率领上汽大通、福田汽车、东风汽车股份等传统轻客强企，向头部发起有力挑战，将瑞驰汽车挤到第八名。

森源汽车、菱势汽车排在第九、第十，已从行业黑马变为前十常客。

本月销量超100辆的11-13名，既有2025年就崭露头角的宜宾凯翼，也有突然爆发的中车时代电动、南京依维柯，值得关注。

市场份额方面，占比超过一半江山的第一阵营，继续撕扯：五菱扬光市占率17.98%，同比下滑近2.6%；长安汽车市场份额17.26%、大涨近10%！远程商用车本月份额16.02%，比去年同期接近。

增速超过200%的江铃汽车，份额增加7.7%；同样加速追赶的上汽大通、福田汽车、东风汽车股份，也都有超过2%的增长。

区域市场：

广东继续领跑

云南/海南/江西异军突起

2026年1月，以珠三角、长三角为代表的东部沿海区域继续领跑新能源轻客市场，中西部地区的增长潜力释放，云南、江西等省份也出现高速增长，成为新的增长极。

其中，广东以2339辆、同比增长24%的成绩，继续稳居省级区域销量榜首；江苏和浙江紧随其后，分别以1176辆和990辆的销量位列第二、第三。

值得注意的是，西南区域云南市场爆发，同比增长高达192%；率先“禁燃”的海南暴增128%；同比增长81.51%的江西市场也表现不俗，显示出中部地区新能源物流车的巨大市场潜力。

方得网分析认为，作为经济大省和物流枢纽，拥有发达的电商和制造业，广东、江苏、浙江包括山东等省份，对新能源物流车的需求一直保持高位；而环保升级、成本优势也在刺激中西部区域市场需求，在新一年有望继续贡献市场增量。

电动轻客基本盘稳了

或迎市场洗牌

2026年1月，新能源轻客市场保持31%同比增长，相比2025年12月的高点，环比下降了69.23%。对此应如何理解？

方得网分析认为，这是春节假期的季节性因素，物流运输需求的阶段性回落，叠加政策调整后的正常回调。

纵观月度销量，2026年1月新能源轻客市场仍处于增长区间。

由于2025年12月年终政策“窗口期”冲量，2026年1月轻客新能源渗透率有所下降，但仍然超过了50%。

从2025年2月到2026年1月，连续12个月渗透率超过50%，充分说明用户对电动化产品的接受度，新能源轻客市场基本盘已经稳了，未来渗透率突破70%甚至80%为期不远。

2026年新能源轻客市场格局如何演变？

首先，重构了行业价值链的远程商用车为代表，新能源轻客行业加速正向研发产品迭代与生态布局。而借助庞大的用户基础和成熟的营销、供应链体系，传统车企在新能源转型增速有望更快。前有先行一步的五菱、长安、瑞驰、开瑞，更有江铃、大通、福田、东风等传统轻客领军者，已经开始发力。至于森源汽车、宜宾凯翼等新势力，销量波动较大，在新能源轻客产品结构进入升级转化关键期，仍有机会。

方得网分析认为，基于正向研发的电动轻客产品，不仅在续航、能耗、可靠性等方面经历了大规模市场验证，更在用户实际运营中形成了良好的口碑积累，当电动轻客的实用性和经济性全面超越燃油车型，这已经是轻客行业必答题。

与此同时，告别政策红利，以纯电动车型为主流的新能源轻客行业，2026年或将进入洗牌期。低端市场依然很“卷”，但同时也会加速中高端品质、智能化升级。

从政策补贴驱动到全生命周期价值综合较量，新能源轻客市场迈向深度竞合新阶段。

市场竞争的焦点也将从电动化“行不行”，转向智能化“好不好”的升级，新能源轻客进入更成熟、竞争更激烈的新阶段。