比亚迪210km续航下探10万！吉利开年放大招：银河全系破200km！

2026年开年，插电混动市场就迎来了一波“续航内卷”高潮！比亚迪率先出牌，把210公里纯电续航干到了9万价位；吉利紧随其后，在春节后开工第一天就宣布银河全系电混车型纯电续航突破200公里。这两大国产巨头一开年就“杠上了”，消费者这下有福了！

比亚迪的“价格屠夫”：210km续航只要9万块

2026年刚开年，比亚迪就祭出了“王炸”——多款大电池DM-i车型集体上市，CLTC纯电续航直接拉到210公里，关键是价格太狠了！

秦PLUS DM-i、2026款海豹05 DM-i各加推了2个长续航版本，价格直接干到8.98-9.98万元。这什么概念？以前想买200公里以上纯电续航的插混车，至少得15万起步，现在比亚迪直接把门槛砍了一半！

这还没完，秦L DM-i、海豹06 DM-i超享版也各加了2个长续航版本，指导价11.68-12.68万元。就连宋Pro DM-i也上了大电池版本。更夸张的是，这些十万区间的车居然还配了高速爆胎稳定系统——这配置以前可是二三十万的车才有的。

比亚迪这波操作明显是“技术普惠”路线：我有的技术，就要让更多人用得起。年销超400万辆的规模优势，让比亚迪有底气把高端配置下放到入门车型。

吉利的“技术反击”：银河全系破200km，还要上900V

就在比亚迪出牌后不久，吉利汽车集团CEO淦家阅在春节后开工第一天发表了新春寄语，直接亮出了吉利的“底牌”。

淦家阅宣布，吉利要把长续航、超快充的800V平台带入吉利银河品牌，银河全系电混车型纯电续航将突破200公里！这意味着吉利在插混续航上要跟比亚迪正面硬刚。

更狠的是，吉利今年上半年还将正式发布i-HEV智能双擎技术。这套系统号称是全球首个搭载“AI云动力”的混动系统，能实现百公里低至3升的油耗。3升什么概念？比很多日系混动还省！

吉利还在憋一个大招——极氪8X即将登场，搭载的是全球混动领域唯一的全栈900V高压动力系统。这套系统融合了全球首款自研2.0T电混专用发动机、900V动力域智能体，以及最大功率290kW的驱动电驱变速器。简单说，就是充电更快、动力更强、效率更高。

技术路线大不同：比亚迪要“普惠”，吉利玩“高端”

虽然两家都在拼续航，但技术路线和市场策略却不太一样。

比亚迪走的是“规模化普惠”路线。凭借年销400万辆的规模优势，比亚迪能把电池成本压到极致，所以才能把210公里续航做到9万价位。这种打法很“比亚迪”——用规模换成本，用成本换市场。

吉利则更侧重“技术高端化”。从800V平台到900V系统，从i-HEV智能双擎到AI云动力，吉利在展示自己的技术储备。淦家阅在寄语中明确表示要“坚决摒弃内卷式的恶性竞争”，走“内涵式的可持续发展之路”。翻译过来就是：我不跟你纯拼价格，我要拼技术、拼品质、拼体验。

有意思的是，两家都在强调“安全”。比亚迪给十万级车配了高速爆胎稳定系统；吉利则把“安全平权”刻入基因，不仅把安全视作造车第一优先级，还向行业开放一键破窗、电池底部安全专利等研发成果。

消费者赢麻了：花更少的钱，买更好的车

这场“续航大战”最大的赢家肯定是消费者。

以前想买插混车，纯电续航100公里是主流，150公里就算高配了，价格还得15万以上。现在好了，比亚迪直接把210公里续航打到9万区间，吉利银河全系也要突破200公里。这意味着什么？

意味着日常通勤几乎可以完全用电。按每天通勤30公里算，210公里续航能撑一周不用充电，真正实现“城市用电、长途用油”。充电频率从每天一充变成每周一充，便利性大幅提升。

还意味着用车成本大幅降低。纯电行驶每公里成本不到1毛钱，油电混动模式下百公里油耗也就3-4升，比传统燃油车省一半以上。对于普通家庭来说，一年省下大几千油费不是梦。

更重要的是，安全配置也在下放。高速爆胎稳定系统、全域安全技术这些以前高端车才有的配置，现在十万级车也能享受到了。

行业影响：插混市场要重新洗牌了

比亚迪和吉利这一波操作，很可能重新定义插混市场的竞争规则。

首先，纯电续航的门槛被大幅拉高。以前100-150公里是主流，现在没个200公里都不好意思打招呼了。其他品牌要跟牌，就得加大电池、优化电控，成本压力会很大。

其次，价格体系会被重构。比亚迪把210公里续航定在9万区间，等于给这个细分市场定了“锚”。其他品牌要么跟进降价，要么用更高配置差异化竞争。

第三，技术竞赛会加速。吉利祭出800V、900V平台，比亚迪也在持续迭代DM-i技术。接下来可能会看到更多高压平台、更高热效率发动机、更智能的能量管理系统出现。

淦家阅说“坚决摒弃内卷式的恶性竞争”，但事实上，这种基于技术升级的“良性内卷”对行业是好事。它逼着所有玩家提升技术水平、优化用户体验，最终推动整个产业进步。

写在最后：2026年，插混的“黄金时代”来了

2026年开年这一波“续航大战”，很可能成为插混市场发展的分水岭。

对比亚迪来说，这是其“技术普惠”理念的又一次实践——让更多人用更少的钱，享受到更好的新能源技术。对吉利来说，这是其技术高端化战略的集中展示——不拼价格战，拼技术储备和用户体验。

对消费者来说，这是实实在在的福利。花十万块钱，就能买到以前二十万车才有的续航和配置，而且选择越来越多。

对中国汽车产业来说，这是从“价格竞争”向“价值竞争”转型的缩影。当比亚迪和吉利这样的头部企业开始拼技术、拼体验、拼安全时，整个行业的水准都会被拉高。

2026年，插电混动市场的好戏才刚刚开场。比亚迪的210km续航已经就位，吉利的200km+全系车型即将到来，其他品牌会如何应战？我们拭目以待。

唯一可以确定的是，消费者永远是这场竞赛的最大赢家。花更少的钱，买更好的车——这样的“内卷”，请再多来一点！