广佛同城喊多年，交界镇街却不通地铁问题到底出在哪

现在佛山每天的地铁都在运营，但是呢，也一直在亏损。对此，有些线路绕开了人多的地方，需求大的地方。这种尴尬的局面，让人觉得不改还真不行啊。

佛山地铁现在一年之间，每运营要亏掉21个亿，平均下来也就每天要亏几百万。所以它的成本压力是挺大的。对此，有人觉得，不管是市里的大医院，还是一些知名的学校，都没有通到地铁。很多站外干脆建在比较荒凉的地方。有时候车厢里面都没看到有啥人，坐过3号线的都能感觉到。就算是在放假期间，车上的乘客都没有多少，平时看起来也挺冷静的。

顺德它的地铁站点也挺离谱的，几乎都避开了热闹的区域，完全没有考虑到出行的需求，像里水、大沥这些佛山比较多人的镇街，如今没通到地铁，住在这边的人，在本地几乎都不会坐地铁出门。也就是说，如果这里能够接上广州地铁，肯定很多人都会乘坐的。

佛山市一、市二、妇幼等大医院，也是大家经常去的。还有佛一、三中、华英等重点学校，都没有一个能够通过地铁去到的。就算是市一医院，也只能靠着大巴接驳来完成最后一公里的路。不管是这些地方。就像佛山西站也一样，被人吐槽到选址比较偏僻，相关的配套、地铁等没跟上，跟市中心也比较远，所以它的利用率也一直比较低。

从2003年佛山定下的城市发展战略里面看到，当年的规划地铁时，是优先把禅城跟大良做好连接的，想要强化市中心之间的联系。但中途就不得不经过一些人少的地方，在规划的时候就想着城市的未来的发展战略。虽然这种想法比较超前，但却没有考虑到客流能不能起得来。

就算网上有人经常说的，广州想合并佛山，佛山不愿意，就把地铁建得偏一点。其实这种说法是网友的一些猜想。广州其实跟佛山一直都在积极地推动同城化的发展。广佛地铁也就是两个地方做交流的重要通道。佛山在地铁的规划时候，也是要结合自身的发展跟广佛的协同来做的。所以也不存在刻意避开人流的做法。

而且佛山这几年一直在做交通基建的改造，首先打通了地铁2号线、3号线，跟广州的地铁7号线，其西延段也已经通车了。如今整个城市的地铁运营里程已突破到150公里，已经形成了一个比较简单的路网。佛山也一直在修路网，想把广佛交界的出行堵点给打通，可是地铁覆盖不均匀，这些问题还是在这里的。

所以未来地铁呢，希望要往人口多一些的镇级，或者医院、学校过去，如此一来，客流量才能上得来。而且，里水、大沥这边地方跟广州靠得比较近，地铁也应该要衔接好。发展才能够更加好的跟得上。