拒挂国旗、订单全给日韩,被停止合作封锁航线的长荣,今咎由自取

2024年巴黎奥运会期间，长荣桂冠酒店居然拒绝挂五星红旗，还把台湾单独列出来，气得网友当场开怼！

再一扒才发现，长荣集团之前40亿美元的大订单，全给了日韩造船厂，愣是没让咱中国船厂分一口汤。

问题是，长荣七成生意都靠大陆，这下被协会一封锁，航线直接趴窝。

拒旗惹众怒，订单外流忘恩义

2024年7月，巴黎奥运会正进行得如火如荼，全球目光齐聚这座浪漫之都。

各国游客涌入奥运村周边酒店，长荣集团旗下的巴黎桂冠酒店，因地处核心地段，成为不少中国游客的首选。

可入住的大陆游客很快发现，酒店大堂显眼位置悬挂着参赛各国的国旗，密密麻麻排列整齐，唯独少了中国五星红旗。

有细心的大陆游客特意从随身行李中拿出提前准备的五星红旗，找到酒店工作人员，希望能补上悬挂，却被直接拒绝。

酒店没有给出任何合理理由，只以内部装饰自主为由，坚持不悬挂中国国旗。

更让人愤怒的是，游客登录长荣官方预订系统时发现，在地区选择一栏，“台湾”与“中国”被并列标注，公然挑战一个中国原则的底线。

游客将酒店拒挂国旗、系统标注违规的画面拍下，发布到抖音平台。

短短24小时，相关话题播放量就突破50亿，讨论量超300万。网友们怒火中烧，纷纷痛批长荣“赚着中国的钱，砸着中国的锅”。

要知道，长荣集团的核心业务离不开中国市场，当时其客运、货运业务有近七成收入都来自大陆，却在国际舞台上做出如此伤害中国人民感情的事。

同期，还有其他几家国际品牌因标注问题触碰红线，可这些品牌在舆论发酵后，第一时间整改致歉，快速修正错误，赢得了公众的谅解。

唯独长荣，不仅不整改，反而通过官方渠道发布声明，变相辩解自己的行为，摆出一副“硬刚到底”的姿态。

这一操作，彻底耗尽了中国民众对它的信任，也为后续的危机埋下了伏笔。很多网友自发呼吁抵制长荣，不少合作方也开始重新评估与长荣的合作关系。

很少有人知道，长荣在巴黎奥运“国旗门”之前，就已经有了明显的“政治站队”倾向，最典型的就是40亿造船大单故意绕开中国船厂。

时间拉回2023年6月，全球航运业逐步复苏，长荣海运为了扩充船队、抢占绿色航运市场，宣布推出24艘甲醇双燃料巨轮的采购计划。

这笔订单总价高达近40亿美元，约合280亿人民币，堪称当年全球航运业的“超级大单”。

订单分配结果公布时，整个中国造船业都感到意外和愤怒。

24艘巨轮，韩国三星重工拿下16艘，日本今治造船分到8艘，中国多家实力雄厚的船厂，却连1艘的订单都没有拿到，直接被“踢出群聊”。

要知道，当时中国造船业早已位居全球领先地位，全球近一半的造船订单都被中国船厂拿下，技术成熟、交付效率高，而且价格比日韩船厂更具优势。

更关键的是，长荣海运与中国造船业有着长期的合作基础。

在此之前，中国船厂曾多次为长荣打造巨轮，无论是船舶质量还是合作服务，都得到过长荣的认可。

而且长荣海运的船队，有65%以上的航线都围绕中国市场展开，从大陆港口出发，通往全球各地，七成以上的货运收入都来自这些航线。

可以说，中国市场和中国造船业，都是长荣得以发展壮大的重要支撑。

业内知情人士后来披露，长荣此次拒绝中国船厂，根本不是技术问题，也不是价格问题，纯属刻意回避。

当时全球都清楚，中国造船业的实力完全能胜任这笔订单，长荣之所以把所有订单都给日韩，就是出于政治站队的考虑，刻意与中国保持距离。

这种背刺行为，不仅伤害了中国造船业的感情，更违背了商业合作的公平原则，也彻底暴露了其“两面三刀”的真面目。

连续触碰底线，终究要付出代价。

合作中止封航线，企业低谷自招祸

长荣以为“硬刚”和“站队”能换来想要的利益，却忘了中国市场从来不会容忍任何挑战国家主权、伤害民族感情的企业。

在“国旗门”持续发酵、造船订单彻底绕开中国后，中国相关部门依法采取措施，暂停了与长荣的多项合作，多条关键航线被直接封锁。

危机来得比长荣预想的更快、更猛烈。

核心航线被封锁后，长荣的货轮在上海、宁波、深圳等中国核心港口寸步难行，无法正常停靠、装卸货物。

大量货物滞留港口，无法及时转运，不少长期与长荣合作的货主，因为无法按时交货，纷纷终止合作，转向其他航运企业。

短短三个月，长荣的新增订单就暴跌38%，客户流失率超过25%。

长荣此时才彻底慌了，它最赚钱的中欧、中美、中东三条核心航线，起点和中转枢纽全在大陆，失去大陆港口的支持，这三条航线几乎陷入瘫痪。

没有货物运输，营收就急剧下滑，2023年第四季度，长荣海运的净利润同比下滑67%，创下近三年来的最低纪录。

而且随着信誉崩塌，不少银行开始收紧对长荣的信贷，供应商也纷纷提高付款门槛，长荣的资金链面临巨大压力。

更惨的是，2025年1月，长荣一艘载有电子产品和机械设备的货轮，因之前的违规记录，被拒绝进入大陆港口，在外海滞留超过40天。

仅这一次滞留，就给长荣造成了超过800万美元的直接损失，还引发了货主的巨额索赔。

为了挽回局面，长荣后来试图调整订单分配，给中国船厂下了几艘小型船舶的订单，还发布了致歉声明，但一切都为时已晚。

中国市场的开放包容，从来都不是无底线的，它欢迎所有尊重国家主权、遵守市场规则的企业前来发展，但绝不会容忍任何“吃饭砸锅”的行为。

长荣的结局，完全是咎由自取，它明明依靠中国市场赚得盆满钵满，却偏偏要挑战国家底线，刻意疏远中国产业，最终自断生路，沦为行业笑柄。

结语

如今的长荣，早已没有了往日的风光。

核心航线难以恢复，客户流失严重，信誉一落千丈，盈利水平持续低迷。

它用自己的亲身经历证明，任何企业，无论实力多强，只要敢触碰国家主权的红线，敢背刺自己的“衣食父母”，最终都只会落得咎由自取的下场，再无翻身之日。