威观广西：桂平不如向西搭桥修路，打造属于自己的“大湾区”？

广西桂平，桂平不如打造属于自己的“大湾区”？立自己品牌！

说到“大湾”，桂平其实也有一个，那就是大湾镇，它属于桂平的西区，和贵港交界，在地理上来说，到贵港的距离比到桂平城区的距离还近一些。

它属于桂平的工业重镇之一，主要是发展船舶制造和“智造”产业，如今也是一片蓬勃！

但威记今天所说的“大湾区”，不在大湾镇，而是在社步！

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众所周知，大湾镇的工业发展，其实完全是因为靠近“贵港港”，它优良的港湾和条件，为贵港港口业的船舶供应提供了非常好的便利和服务。这也是它的优势！可是在发展上，这样的地理条件，也成为它的掣肘。

第一个，贵港港很需要大湾，尤其是在平陆运河经济圈越来越热的当口。可大湾首先是隶属桂平的，贵港要真想下大力气扶持，就得先想想：这投入，第一功劳簿上写的可是桂平的名字。这感觉，好比你想给邻居家能干的孩子送套好工具，但孩子户口本在别人家，送了心里总有点不得劲。

第二个，地理上，它离贵港市区比离桂平城区还近，经济流向、人情往来，天然就往贵港倾斜。可发展规划、政策落实，又得听桂平的。这种“身在曹营心在汉”的状态，让它在做很多决定时难免摇摆，有些力不从心。

第三个，对于桂平来说，桂平要是大投入，最后服务的却又是贵港，自己相当于出了个成本费，赚的钱很多都是落入贵港口袋！

桂平真金白银砸下去，把大湾的船舶产业链做精做强，最大的受益者是谁？是港口需求方——贵港。桂平相当于出了大头成本，赚的却是产业链上的“辛苦钱”，而航运物流带来的核心红利，可能更多地流向了贵港的口袋。这笔账，算起来确实需要点格局，也需要更清晰的利益共享机制。

这就导致了大湾镇如今的地位其实有些尴尬，从修路上就能感受得出来。

过年走亲戚走了一趟大湾镇，发现过了社步，路况简直一个天上一个地下；而到了大湾镇，发现通往贵港方向路还是可以的，但是到了贵港地界，路况又不行了！一条路，三种面貌，把大湾镇那点“心事”全摊在路面上。

所以，有关大湾镇的发展，需要桂平和贵港坐下来“慢慢倾”好好聊怎么协调规划、如何共享收益、怎样打通交通与政策的“肠梗阻”，这都是考题。

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于此同时，桂平不如也好好地打造和经营属于自己的“大湾区”！

打开地图来看，蒙圩和社步镇隔江相望的那一片水域，那才叫一个“湾”！曲线优美，腹地开阔，比“大湾”还要湾得从容，湾得大气。从交通区位看，它背靠桂平中心城区，面向广阔西部乡镇，辐射能力更强，且不受“为他人作嫁衣裳”的掣肘。

这里，才是桂平应该重点经营、打造属于自己的“大湾区”的绝佳舞台。

当然，这个“大湾区”，肯定不是去跟大湾镇抢船舶制造的饭碗。那是重复建设，也没必要。桂平的“新大湾区”，应该走一条“桂平特色”的路子，核心是：服务桂平自己，放大桂平优势。

所以，桂平不如向西搭桥修路，把这个区域经营起来，释放中心城区压力的同时，发展也可以大步外扩！

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怎么经营？

第一个，就是打造“桂平加工”的集结号。 桂平有什么？优质农产品、特色手工业、还有潜力巨大的轻工业。“大湾区”可以规划成高标准的产业集聚区，引进和培育农产品精深加工企业（比如罗秀米粉、麻垌荔枝、金田淮山的产业链延伸）、现代服装家纺、电子元器件组装等。把分散的加工能力集中起来，统一基础设施、环保标准和品牌管理，形成规模效应和品牌效应。

蒙圩不还是有个批发市场新开张吗？不愁没地方外销！

第二个，建设“桂平物流”的枢纽站。 路通才能财通，“大湾区”要成为桂平西部的物流心脏。向西，向东，向南搭桥修路，跟蒙圩批发市场联手，让桂平的农产品更快更新鲜地运出去，把外面优质的原料和商品更便宜地运进来。物流成本一下降，整个区域的产业竞争力就上去了。

第三，培育“桂平农业”的发动机。 农业是桂平的根基，但传统农业附加值低。“大湾区”紧靠着下湾粮食产区，可以引入农业科技公司、种子研发机构、智慧农业装备服务商。在这里搞农业科创，推广“订单农业”，建设面向真正大湾区的绿色农产品供应基地。让“大湾区”成为桂平农业转型升级的“大脑”和“引擎”，而不只是生产的“手脚”。

第四个，探索“文旅休闲”的新湾区。 这个美丽的江湾，本身就是资源优越的文旅资源！可以规划一段滨江生态景观带，适当配套露营基地、垂钓中心、自行车道等休闲设施。不搞大拆大建，而是做轻量化的“点缀”，让这个产业湾区同时也能成为桂平市民和周边游客周末微度假的一个好去处，实现生产、生活、生态的融合。

所以，都说桂平要“向西看”，其实看的就是这个“大湾区”。

通过向西搭桥修路，大力开发经营蒙圩“大湾区”，实质上是为桂平的城市和产业发展，开辟一片全新的战略纵深。

当然了这条路不容易。不但需要前瞻的规划，需要坚定的投入，需要破解用地、资金等难题。更需要魄力！需要自己主动开辟新战场。把交通的短板补上，把政策的洼地填平，把服务的平台搭好，桂平自身的“湾区”吸引力，自然会显现出来。

过年走亲戚，看到的路况差异，是问题的缩影。而解决问题的思路，或许就在于不再只盯着那条“摇摆的路”，而是下定决心，在选定的方向上，修一条宽阔笔直、通往自己家门口的“新大道”。

桂平的“大湾区”，不该只是一个地理概念，更应是一个发展宣言：有能力，也有决心，打造一个完全服务于自身振兴、充满活力的新增长极。

桂平是时候，动手干了。从十五五规划蓝图来看，从修建一座桥，一条路开始。让蒙圩那个美丽的江湾，真正湾出桂平发展的新未来。

行不行？

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