分歧持续加剧，欧洲六代机胎死腹中？德国暗示难以如期交付

2017年启动的“未来空中作战系统”（FCAS），承载着欧洲摆脱对美国军事依赖，并实现防务独立与航空技术跃升的梦想。然而，如今这一耗资千亿欧元，汇聚三国心血的第六代战机项目，却因德法之间难以调和的分歧，正深陷泥沼，甚至面临胎死腹中的严峻局面。

从目前情况来看，欧洲六代机项目的最大分歧，主要是德法两国的矛盾不可调和，最终让项目陷入停滞。作为项目的两大核心主导国，法国与德国的战略诉求截然不同，这种根本性的错位，注定了合作难以顺畅推进。

法国作为拥有广大海外领地和全球利益的海权国家，其空军力量需要兼顾海外部署和航母适配。因此，对六代机的核心需求是具备核武器搭载能力和航母起降能力，这一需求也与法国达索公司长期研发舰载战机的技术优势高度契合。

然而，德国作为陆权国家，核心关切始终是欧洲本土的防空与制空需求，其国防力量的部署重点在欧洲大陆内部，无需战机具备航母起降和核打击能力，反而更看重战机的航程、隐身性能以及与北约体系的深度融合，以应对欧洲周边的安全威胁。

默茨最近在公开节目中直言不讳地表示，法方需要的核搭载和舰载能力，不是德国军队想要的，如果这一核心分歧无法解决，项目便无法继续推进。这种战略需求的差异，直接导致两国在战机设计理念上无法达成共识，即便反复磋商，也难以形成统一的技术方案，就像两股力量朝着不同方向拉扯，最终让项目陷入内耗。

回顾历史，德法在战机研发问题上早有“分手”前科。上世纪80年代，法国因设计理念分歧，退出“欧洲联合战斗机”项目，独立研制出“阵风”，而德英等国则合作推出“台风”战机。

这段过往让双方在合作中都心存戒备，法国担心再次因分歧导致项目受阻，倾向于掌握更多主导权，以此确保项目按自身意愿推进。德国则担心法国再次中途退出或过度掌控项目，对法国的信任度有所下降。这种历史遗留的问题，如同隐藏在合作背后的“定时炸弹”，随时可能引爆矛盾。

外部因素也在不断加剧德法之间的矛盾。2022年，德国已订购35架F-35，近期又被曝可能与美国商谈追加采购。若增购成行，意味着德国在核任务能力与北约体系兼容性上获得更好的解决方案，也在短期内降低了对FCAS进度的依赖。换言之，德国的“时间压力”被缓释，谈判筹码随之增加。

此外，英国主导的“全球作战空中计划”（GCAP）为欧洲内部提供了另一条赛道。德国与其保持接触的传闻，使法方担忧德方承诺的稳定性。多轨并行的合作框架，客观上增加了谈判的复杂度，也放大了“分手”的现实可能。

面对这一系列矛盾，FCAS项目的前景充满了不确定性，未来可能大致呈现出三种走向。

第一种可能是双方妥协继续合作。德法都很清楚，项目若彻底破裂，将导致双输局面。法国若独自承担项目，将面临难以估量的研发成本。德国则可能面临本国航空工业技术断层的风险。

更重要的是，如果这一旗舰项目失败，将对欧洲战略自主理念造成重击。在中美竞相推进六代机研发的背景下，欧洲可能因此错失一代航空技术迭代的窗口期，在全球空中力量格局中进一步被边缘化。

第二种可能是双方彻底分道扬镳。如果德法都无法在主导权问题上让步，合作破裂将成为现实。德国有可能绕开法国，由自己主导联合西班牙继续推进FCAS，并引入比利时、瑞典等国作为次级合作伙伴，或者转向加入GCAP项目，以及更深度依赖美国装备。

第三种可能则是功能重组。有人机分道扬镳，无人僚机则继续共同研发。此举在技术趋势上没有退步，但在象征层面意味着六代机“共同体”的退场。

但无论哪条路径，都折射出一个现实，在涉及核心主权与高端工业利益的防务领域，欧盟层面的整合难度远超经济政策。未来，欧洲六代机是否“胎死腹中”，取决于国家利益与共同愿景之间能否找到一种平衡。若不能，欧洲所谓战略自主将停留在宣示层面。反之，哪怕路径曲折，也仍有重回正轨的可能。真正的考验，从赖不是技术难度，而在于欧洲能否统一意志。

作品声明：仅在头条发布，观点不代表平台立场