红旗HS5插混版：亏电5.1L+纯电170km，家用SUV真能做到省钱不将就

大家好我是心心念念，每天给大家带来最新动态，不赶节奏，内容随缘更，但每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～

最近这大半年，我后台收到最多的私信，不是问哪款车动力强，也不是问哪个配置更有面子，清一色都是围绕着家用SUV的选择难题。总结下来就两个核心矛盾：一是想日常代步省钱，怕燃油车一脚油门下去肉疼；二是想跑长途踏实，怕纯电车半路找桩急得冒汗。

身边的亲戚朋友也一样，春节刚过，好几个准备换车的家庭都在纠结。有人说“纯电省钱但不敢跑远”，有人说“燃油车省心但油费太高”，还有人吐槽“以前的插混续航太短，跟没插电一样”。就在这个节骨眼上，红旗HS5插混版的一组数据，让不少人眼前一亮——CLTC纯电续航170公里，亏电油耗5.1L/100km。

说实话，作为常年跟汽车打交道的人，我对各类参数早就不敏感了，但这两个数字放在一起，确实有点不一样。它不是那种为了噱头堆出来的极限数据，而是精准踩在了普通老百姓用车的痛点上。今天，我就抛开所有营销话术，从咱们日常用车的每一个细节出发，好好唠唠这款车到底适不适合家用，170公里纯电续航到底够不够用，5.1L的亏电油耗到底实不实在，还有2026年当下的政策，到底能给咱们省多少钱。

全文没有夸张的描述，没有绝对化的推荐，都是结合真实用车场景的分析和实打实的算账，希望能帮到正在选车的你。

一、先算笔明白账：170公里纯电续航，到底能省多少钱？

选插混车，老百姓最关心的就是“省”。但这个“省”不能只听厂家宣传，得结合自己的用车习惯算笔细账。很多人对插混的误区在于，觉得必须天天充电才划算，或者觉得纯电续航短了就没用，其实都不对。

咱们先设定一个最普遍的城市家庭用车场景：夫妻双方都是上班族，家住市区，单位离家20公里，每天往返40公里；家里有一个孩子，每天早晚接送，加上偶尔买菜、逛超市，一天总里程大概50公里。周末偶尔去周边公园、商场，单程不超过30公里。

红旗HS5插混版的CLTC纯电续航是170公里，这个数据是官方公布，并且经过第三方实测验证的，不是虚标。按上面的场景计算，50公里的日里程，170公里续航能跑3天半。也就是说，你只需要每周充两次电，就能完全覆盖日常所有代步需求。

这时候有人会问，一周充两次会不会很麻烦？其实现在的充电条件，早就不是几年前的样子了。咱们分两种情况说，一种是有固定车位能装家充的，一种是没条件装家充的。

先说有家装充电桩的，这是最划算的情况。目前全国大部分城市的谷电价格，基本都在0.3元到0.5元/度之间，咱们取个中间值，按0.4元/度算。红旗HS5插混版匹配170公里续航的电池容量，充满电大概需要28度电左右，电费就是11.2元。11.2元能跑170公里，折算下来每公里电费只有0.066元，也就是6分钱多一点。

咱们对比一下同级别燃油中型SUV，就拿市场上主流的2.0T燃油版来说，WLTC综合油耗基本都在8L/100km左右。现在92号汽油的价格，按2026年2月的市场价7.5元/升计算，每公里油费就是0.6元。同样跑170公里，燃油车需要花费102元，而HS5插混版用电只需要11.2元，一次充电就能省下90多块钱。

一个月按4周计算，充电8次，电费总共89.6元；而燃油车一个月跑1700公里左右，油费需要1020元。光油费这一项，一个月就能省下930多元，一年就是11160元。这个数字是什么概念？普通家庭一年的物业费、取暖费，或者孩子大半年的兴趣班费用，基本都能覆盖了。

再说说没有固定车位，没法装家充的朋友。很多人觉得这种情况买插混不划算，其实不然。现在的城市公共充电网络，已经非常密集了。商场、写字楼、超市、小区周边，基本都有公共充电桩，而且大部分都支持快充。

红旗HS5插混版支持快充功能，从30%充到80%，只需要30分钟左右。咱们可以利用周末逛商场、吃饭的时间充电，吃完饭逛完街，电就满了，完全不用特意花时间等。公共快充的电价，加上服务费，大概在1.2元/度左右，充满电需要33.6元。就算按这个价格算，每公里电费也只有0.198元，不到2毛钱，依然比燃油车便宜太多。

我身边有个朋友，住在老小区，没法装家充，买的就是这类长续航插混。他的做法是，每周五下班，去公司附近的充电桩充半小时，刚好充到80%，足够周末和下周一、周二的使用。周三再在楼下超市充电，完全不耽误用车。他给我算过一笔账，就算全程用公共快充，一年的电费也才3000多块钱，比燃油车还是省了7000多。

还有人会说，万一忘了充电，或者临时要跑远路，亏电状态下会不会特别费油？这就是红旗HS5插混版的第二个核心优势——亏电油耗5.1L/100km。这个数据，是在发动机介入，电池处于低电量状态下的实测油耗，不是实验室里的理想数据。

咱们再算笔亏电状态的账。5.1L/100km的油耗，按7.5元/升的油价计算，每公里油费是0.3825元。同级别燃油车每公里0.6元，就算HS5插混版全程亏电行驶，每公里也能省下0.2175元。一年跑2万公里，亏电状态下也能省下4350元。

而且，实际用车中，很少有人会全程亏电。就算你偶尔忘了充电，跑个几天，等有空了再充上，综合下来的用车成本，依然远低于燃油车。对于普通家庭来说，买车不是为了炫技，而是为了过日子，这笔实实在在的省钱账，才是最有说服力的。

二、打消续航焦虑：170公里纯电，满油满电到底能跑多远？

除了省钱，老百姓选车的第二个核心诉求，就是“踏实”。尤其是对于上有老下有小的家庭来说，逢年过节回老家，或者周末带老人孩子自驾游，续航能力直接决定了出行体验。

很多人对插混车的续航焦虑，主要来自于早期的短续航插混。那时候的插混，纯电续航只有50公里、60公里，跑不了多远就没电了，只能当燃油车开，失去了插混的意义。但现在的长续航插混，已经完全解决了这个问题。

红旗HS5插混版的纯电续航170公里，已经属于目前插混车型中的第一梯队。这个续航能力，不仅能覆盖日常代步，就算是短途自驾，也完全够用。比如从市区到周边的地级市，往返200公里左右，你可以纯电出发，到了目的地充个电，返程再用电，全程不用一滴油。

就算是不充电，满油满电的综合续航，也是大家最关心的。红旗HS5插混版的油箱容积，跟燃油版基本持平，加上电池的续航，满油满电的综合续航能突破1600公里。这个数字，可能很多人没概念，咱们举几个例子。

从北京到上海，全程1200多公里，满油满电出发，中途只需要加一次油，或者根本不用加油，直接开到目的地。从广州到长沙，全程700多公里，满油满电跑个往返，都不用补能。就算是自驾游，穿越省际公路，1600公里的续航，也能让你减少很多补能的时间，把更多精力放在欣赏风景上。

我有个做自驾游博主的朋友，曾经开过长续航插混车型穿越西北，他的感受是，长续航插混的优势，在于“灵活”。市区用电，省钱又安静；高速用油，动力足又踏实。遇到充电桩就充，遇不到就加油，完全不用规划路线，也不用为了找桩绕路。

红旗HS5插混版在续航模式的切换上，做得也很人性化。它有纯电模式、混动模式、智能保电模式等多种选择。日常代步，用纯电模式就行；跑高速，切换到智能保电模式，发动机介入驱动，同时给电池充电，保证下高速进入市区后，还有电可用；遇到爬坡、超车，混动模式会自动发力，发动机和电机同时工作，动力储备足够。

比如你周末带家人去爬山，上山的路比较陡，混动模式下，动力输出平顺又强劲，不会有顿挫感；下山的时候，动能回收系统会把刹车的能量转化为电能，充进电池里，下山后又能多跑几十公里。这种细节上的设计，才是真正为老百姓用车考虑的。

还有一个细节，很多人会忽略，就是冬季续航的问题。北方的朋友，冬天温度低，电池活性下降，纯电续航会打折扣。这是所有电动车和插混车的通病，红旗HS5插混版也不例外，但它的长续航优势，在冬季依然明显。

就算冬季续航打7折，170公里的纯电续航，也能跑119公里。对于北方城市的上班族来说，每天往返30公里，119公里的续航，依然能跑3天多，每周充两次电，完全能满足冬季代步需求。而短续航插混，冬季续航可能只剩30多公里，基本就只能当燃油车开了。

所以说，170公里的纯电续航，不是一个简单的数字，它背后是对家用场景的精准把握。它既解决了日常代步的省钱需求，又通过长续航和灵活的补能方式，打消了大家的续航焦虑，真正做到了“市区用电省钱，长途用油踏实”。

三、技术不玩虚的：5.1L亏电油耗，靠的是什么？

作为一名资深汽车人，我一直认为，一款车的油耗和续航，不是靠宣传出来的，而是靠技术堆出来的。红旗HS5插混版能做到5.1L的亏电油耗，和170公里的纯电续航，背后的技术支撑，值得好好说道说道。

首先，这款车搭载的是红旗最新的鸿鹄HMP混动平台，这是专门为插混车型打造的平台，不是在燃油车平台上简单改装的。平台化的优势，在于能更好地整合发动机、电机、电池和变速箱，让它们的配合更默契，效率更高。

核心的动力总成，是1.5T混动专用发动机，搭配双电机组成的插混系统。这款1.5T发动机，采用了米勒循环和350bar高压直喷技术，热效率达到了41%，而行业内的平均水平大概在38%左右。热效率越高，燃油的利用率就越高，同样的油量，能输出更多的动力，油耗自然就低了。

米勒循环的优势，在于能在发动机低负荷运转时，减少能量损耗。日常代步、高速巡航时，发动机处于低负荷状态，米勒循环能让燃油充分燃烧，提升经济性。而350bar高压直喷技术，能让燃油雾化得更充分，和空气的混合更均匀，进一步提升燃烧效率。

搭配的双电机，分别是P1电机和P3电机。P1电机主要负责发电，在亏电状态下，发动机驱动P1电机发电，给电池充电，或者直接给P3电机供电；P3电机负责驱动车辆，市区起步、加速时，完全由P3电机发力，安静又平顺。

这种P1+P3的架构，是目前混动车型中比较成熟的架构，优势在于结构简单，可靠性高，同时能实现发动机和电机的高效协同。比如在亏电状态下，发动机驱动车辆的同时，还能给电池充电，保证电池始终有一定的电量，不会出现完全亏电的情况，这样就能避免发动机高负荷运转，进一步降低油耗。

除了动力总成，红旗HS5插混版在车身轻量化和空气动力学上，也做了很多优化。车身采用了大量的高强度钢和铝合金材料，在保证安全性的前提下，降低了车身重量。车身重量每减少100公斤，油耗就能降低0.3L-0.5L/100km，这也是5.1L亏电油耗的重要支撑。

在空气动力学设计上，这款车的风阻系数做得很低。前脸的进气格栅，采用了主动闭合式设计，低速时格栅关闭，减少风阻；高速时格栅打开，保证发动机散热。车身的线条也经过了优化，从车头到车尾，流畅自然，减少了空气阻力。风阻系数每降低0.01，高速油耗就能降低0.1L/100km左右。

还有一点，就是变速箱的匹配。红旗HS5插混版搭载的是混动专用变速箱，不是燃油车的变速箱。这款变速箱的换挡逻辑，是专门为混动系统设计的，能根据车速、油门开度、电池电量，自动切换换挡时机，让发动机和电机始终处于最佳工作状态。

比如在市区行驶时，变速箱会优先让电机驱动，发动机不介入；当车速超过60公里/小时，发动机介入驱动，变速箱切换到高速挡，降低发动机转速，提升经济性；当需要超车时，变速箱会快速降挡，发动机和电机同时发力，提升动力。

很多人会担心，技术这么复杂，可靠性怎么样？其实，红旗的混动技术，已经经过了长时间的研发和测试。从实验室的台架测试，到路试，再到市场验证，经过了高温、高寒、高海拔等各种极端环境的考验。而且，这款车的三电系统，都有完善的质保政策，后面我会专门讲到，大家完全不用担心里程碑式的故障。

作为一名汽车人，我见过很多品牌为了追求数据，搞一些华而不实的技术，但红旗HS5插混版的技术，都是围绕着“实用”和“高效”来的。它不追求极致的动力参数，也不追求花哨的配置，而是把核心技术用在降低油耗、提升续航上，这才是家用车最需要的。

四、政策红利实打实：2026年买车，能省多少钱？

2026年想买新能源汽车的朋友，最关心的就是政策。毕竟，购置税、补贴这些，都是真金白银的优惠。很多人不知道，2026年的新能源汽车政策，和之前相比有了一些调整，而红旗HS5插混版，刚好完美契合了这些政策。

首先，最重要的就是购置税政策。根据财政部、税务总局、工信部联合发布的公告，2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽车购置税实行减半征收，实际税率5%，单车减免上限1.5万元 。这个政策，是国家为了继续支持新能源汽车产业发展，同时兼顾财政平衡出台的，有效期两年。

很多人会问，插电式混合动力车型，能享受这个政策吗？答案是肯定的，但需要满足两个技术门槛。根据2025年10月9日，工信部、财政部、税务总局联合发布的《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，插电式混合动力乘用车，要享受购置税减半政策，需要满足两个条件：一是有条件等效全电里程不低于100公里；二是电量保持模式下燃料消耗量，符合国家标准限值要求。

红旗HS5插混版的纯电续航170公里，远高于100公里的政策门槛；亏电油耗5.1L/100km，也符合国家能耗限值要求，所以完全能享受购置税减半的优惠。

咱们来算一笔购置税的账。假设红旗HS5插混版的售价，按20万元计算（具体售价以官方公布为准），购置税的计算公式是：购置税=发票价÷（1+增值税率13%）×税率。

如果是燃油车，税率是10%，购置税就是200000÷1.13×10%≈17699元。

如果是红旗HS5插混版，享受购置税减半政策，税率是5%，购置税就是200000÷1.13×5%≈8849元。

这就意味着，买这款插混车，光购置税就能省下8850元。这个数字，对于普通家庭来说，不是一笔小数目，相当于大半年的油费，或者是一年的保险费用。

除了国家层面的购置税优惠，很多地方政府，还出台了地方性的补贴政策。比如广州、深圳、上海等城市，对于购买插混车型，有以旧换新补贴，金额在5000元到10000元不等。还有一些城市，对插混车型给予绿牌政策，不用摇号，不用竞价，直接上牌。

比如在上海，一块燃油车车牌，竞价价格大概在9万元左右，而插混车型可以直接上绿牌，这就相当于省下了9万元。在广州，摇号的中签率极低，很多人摇了几年都摇不到，而插混车型的绿牌，基本是即申请即通过。

这些地方性的政策红利，对于老百姓来说，也是实实在在的优惠。需要注意的是，地方性补贴政策，会随着时间和市场情况调整，大家在买车前，最好咨询当地的车管所或者4S店，了解最新的补贴政策。

还有一个政策，大家可能会忽略，就是新能源汽车的保险政策。2026年，新能源汽车的保险费率，相比之前有了一定的下调，尤其是插混车型，保险费率和燃油车的差距越来越小。

以前，插混车型的保险费用，比同价位燃油车高10%-15%，主要是因为电池的维修成本高。但随着电池技术的成熟，以及保险行业的调整，现在插混车型的保险费用，只比燃油车高5%左右 。比如20万元的插混车，保险费用大概在5000元左右，和燃油车的差距，只有200多元，几乎可以忽略不计。

综合来看，2026年购买红旗HS5插混版，能享受国家购置税减半优惠，加上地方的以旧换新补贴和绿牌政策，综合优惠下来，能省下一万多甚至几万元。国家出台这些政策，一方面是为了推动新能源汽车产业的发展，另一方面，也是为了让老百姓能买到更省钱、更环保的车型，这和咱们老百姓的需求，是完全契合的。

五、家用属性拉满：空间、舒适、安全，一个都没少

对于家用SUV来说，除了省钱、续航，空间、舒适和安全，也是必不可少的。很多插混车型，为了加装电池组，会压缩车内空间，或者牺牲后备箱容积，这也是很多家庭放弃插混的原因。但红旗HS5插混版，在这方面做得很到位，完全没有因为插混系统，影响家用属性。

首先是空间表现。红旗HS5插混版的车身尺寸，和燃油版基本一致，长宽高分别为4785mm×1905mm×1700mm，轴距达到了2870mm。作为一款中型SUV，这个尺寸，在同级别车型中，属于中上等水平。

前排空间，不用说，身高180cm的乘客坐进去，头部和腿部都有充足的空间，不会有压抑感。座椅的包裹性和支撑性，也做得很好，长时间驾驶，不会觉得腰酸背痛。

后排空间，是家用车的核心。红旗HS5插混版的后排，腿部空间超过了两拳，头部空间也有一拳多。就算是三个成年人坐在后排，也不会觉得拥挤。中间的凸起，做得很低，几乎可以忽略不计，中间的乘客，也能舒服地放置双脚。

家里有孩子的，后排可以轻松安装两个儿童安全座椅，剩下的空间，还能坐一个大人。周末带老人孩子出行，每个人都能有舒适的乘坐体验。我有个朋友，二胎家庭，试坐过后，对后排空间赞不绝口，说“两个孩子的安全座椅装上，我老婆坐在中间，完全不挤”。

后备箱容积，也是很多家庭关心的。红旗HS5插混版的电池组，布置在车身底部，没有占用后备箱的空间，后备箱的容积，和燃油版基本持平，常规状态下，能放下三个28寸的行李箱，或者是一个婴儿车、一个帐篷、两箱矿泉水。

周末去露营，帐篷、折叠桌椅、食材、孩子的玩具，都能轻松装下。就算是逢年过节回老家，给父母带的特产、礼物，也完全装得下。如果需要更大的空间，后排座椅还能按比例放倒，放倒后，后备箱容积能扩展到1500升左右，就算是拉一些大件物品，也完全没问题。

其次是舒适性配置。红旗HS5插混版的内饰，延续了燃油版的精致和大气，同时针对插混车型，做了一些优化。中控台采用了软质材料包裹，搭配木纹饰板和金属饰条，质感十足。12.3英寸的全液晶仪表盘，和14.6英寸的中控屏，组成了双联屏，显示清晰，操作流畅。

座椅方面，采用了Nappa真皮材质，透气性好，触感柔软。前排座椅支持加热、通风和按摩功能，冬季开车，座椅加热能让你瞬间暖和起来；夏季开车，座椅通风能避免后背出汗。后排座椅，也支持加热功能，照顾到了后排乘客的舒适性。

空调系统，采用了双区自动空调，支持PM2.5过滤和负离子发生器。现在的城市，偶尔会有雾霾，这套空调系统，能让车内的空气始终保持清新。家里有老人和孩子的，对空气品质比较敏感，这个配置，非常实用。

还有一些细节配置，比如无线充电、手机互联、语音控制、全景天窗等，都是家用车的刚需。无线充电，能让你不用再找数据线，手机放上去就能充电；语音控制，能让你开车时，不用动手，就能控制空调、导航、音乐，提升了驾驶安全性；全景天窗，周末带孩子看星星、看风景，能增加很多乐趣。

最后是安全性。对于家用车来说，安全永远是第一位的。红旗品牌，一直以安全性著称，红旗HS5插混版，在安全方面，更是下足了功夫。

车身结构方面，采用了“笼式车身”设计，大量使用高强度钢和超高强度钢，车身的抗扭刚度，达到了很高的水平。在发生碰撞时，车身能有效吸收碰撞能量，保护车内乘客的安全。

主动安全配置方面，搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、盲区监测、开门预警等。这些配置，能在驾驶过程中，给你提供全方位的保护。

比如全速自适应巡航，跑高速时，能自动跟车，不用频繁踩油门和刹车，减轻驾驶疲劳；车道保持辅助，能在你偏离车道时，自动修正方向，避免事故发生；主动刹车，能在遇到突发情况时，自动刹车，减少碰撞的风险。

被动安全配置方面，配备了6个安全气囊，包括前排正面气囊、前排侧气囊、侧气帘，能在发生碰撞时，全方位保护车内乘客的头部和身体。

电池安全，也是插混车型的核心安全。红旗HS5插混版的电池组，采用了多重防护设计，包括电芯级防护、模组级防护、包级防护。电池组的外壳，采用了高强度铝合金材料，能有效防止底部撞击对电池的伤害。

同时，电池组还配备了热失控防护系统，能实时监测电池的温度和电压，一旦发现异常，会立即启动冷却系统，或者切断电源，避免发生热失控。2026年7月1日，GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将正式实施，红旗HS5插混版的电池，已经提前符合了这个新国标的要求。

作为一名汽车人，我一直认为，家用车的舒适性和安全性，比动力和配置更重要。红旗HS5插混版，在空间、舒适和安全方面，都做到了同级别车型的主流水平，完全能满足普通家庭的用车需求。

六、打消后顾之忧：保养、质保，到底划不划算？

很多人不敢买插混车，还有一个重要原因，就是担心后期的保养成本高，以及电池的质保问题。毕竟，电池是插混车的核心部件，维修成本很高，如果质保不到位，后期的用车成本，会大大增加。

今天，我就针对这两个问题，给大家做一个详细的解答，结合红旗HS5插混版的实际情况，帮大家打消后顾之忧。

首先是保养成本。很多人认为，插混车的保养成本，比燃油车高很多，因为既要保养发动机，又要保养电机和电池。其实，这种说法，有一定的误区。

插混车的保养，分为两部分，一部分是发动机的常规保养，另一部分是三电系统的检测。发动机的保养，和燃油车基本一致，包括更换机油、机滤、空滤等，保养周期也和燃油车差不多，大概是1万公里或者1年保养一次。

三电系统的保养，主要是电机、电池和电控系统的检测，不需要更换零部件，只需要定期检查，确保系统正常工作。三电系统的检测，成本很低，一般都包含在常规保养中，不会额外收费。

红旗HS5插混版的基础保养费用，和同级别燃油车基本持平，单次基础保养费用，大概在500元到600元之间 。按一年跑2万公里计算，一年需要保养两次，保养费用总共在1000元到1200元之间。

而同级别燃油车的基础保养费用，单次也在500元到600元之间，一年的保养费用，和插混车基本一样。甚至，如果你平时纯电行驶比例高，发动机的工作时间少，机油的老化速度慢，还能适当延长发动机的保养周期，进一步降低保养成本。

我身边有个车主，买了插混车型，平时90%的时间都用纯电行驶，发动机基本不工作。他的做法是，每1.5万公里才给发动机做一次保养，一年下来，保养费用只有600多元，比燃油车还便宜。

除了基础保养，插混车的其他保养项目，比如更换刹车油、防冻液、火花塞等，和燃油车的周期、费用，也基本一致。所以，从整体保养成本来看，插混车和燃油车，并没有太大的差距。

其次是质保政策。这是大家最关心的问题，尤其是电池的质保。红旗HS5插混版的三电系统，包括动力电池、驱动电机、电机控制器，提供8年或20万公里的免费保修服务 。这个质保周期，是国家规定的最低标准的两倍，能给车主足够的保障。

8年或20万公里，对于普通家庭来说，基本覆盖了车辆的使用周期。大部分家庭，一年跑2万公里，20万公里需要10年时间，而8年的时间，也足够大家换车了。在质保期内，如果电池出现质量问题，比如容量衰减超过规定标准，或者出现故障，厂家会免费更换电池。

除了三电系统，整车的质保周期，也和燃油车基本一致，提供3年或10万公里的免费保修服务。在质保期内，车辆的任何非人为故障，厂家都会免费维修或更换零部件。

很多人会问，质保期过后，电池的更换成本高不高？其实，随着新能源汽车产业的发展，电池的成本，正在逐年下降。2026年，动力电池的成本，相比几年前，已经下降了50%以上。而且，随着二手电池回收利用技术的成熟，电池的更换成本，还会进一步降低。

就算是质保期过后，电池需要更换，成本也不会像大家想象的那么高。而且，红旗作为国有品牌，在售后方面，一直比较亲民，不会出现天价维修的情况。

还有一点，就是二手车保值率。很多人担心，插混车的二手车保值率，比燃油车低。其实，随着插混车型的普及，以及技术的成熟，插混车的二手车保值率，正在逐年提升。

尤其是长续航插混车型，因为实用性高，深受二手车市场的欢迎。红旗HS5插混版，作为品牌的主力车型，市场保有量会越来越大，二手车保值率，也会保持在一个合理的水平。

综合来看，红旗HS5插混版的保养成本，和燃油车基本持平，质保政策也非常完善，完全能打消大家的后顾之忧。对于普通家庭来说，后期的用车成本，是可控的，不用过度担心。

七、选车要理性：这款车，到底适合谁？

说了这么多，相信大家对红旗HS5插混版，已经有了全面的了解。但我还是要强调，没有完美的车，只有适合自己的车。这款车，不是适合所有人，而是适合特定的用车人群。

今天，我就帮大家梳理一下，红旗HS5插混版，到底适合哪些人，不适合哪些人，帮大家理性选车，避免踩坑。

首先，适合这款车的人群，主要有以下三类：

第一类，城市上班族，日常通勤里程在50公里以内，有固定车位，能安装家用充电桩。这类人群，日常代步完全可以用纯电，一年的电费，只有几百块钱，用车成本极低。而且，170公里的纯电续航，能满足3天以上的代步需求，每周充两次电，完全不耽误用车。

第二类，上有老下有小的家用家庭，偶尔需要跑长途，对空间、舒适和安全有一定要求。这类人群，日常代步用纯电，省钱又安静；跑长途用混动，续航踏实又省心。而且，这款车的空间大，舒适性配置高，安全性好，能满足家庭出行的所有需求。

第三类，在限牌城市，想上绿牌，又不想买纯电车的消费者。这类人群，面临着燃油车车牌难摇、竞价贵的问题，而插混车型的绿牌，能解决这个问题。红旗HS5插混版，能享受绿牌政策，同时又没有纯电车的续航焦虑，是限牌城市消费者的理想选择。

其次，不适合这款车的人群，主要有以下两类：

第一类，常年跑长途，几乎没有市区代步需求的消费者。这类人群，日常用车基本都在高速上，发动机始终处于工作状态，插混车的纯电优势，无法发挥出来。而且，高速行驶时，插混车的油耗，和燃油车的差距，会逐渐缩小，省钱的优势，也会减弱。

第二类，预算有限，追求极致性价比，只看价格不看实用性的消费者。红旗HS5插混版，作为一款中型插混SUV，定位是家用主流，价格不会太便宜。如果你的预算有限，只想买一辆代步车，完全可以选择小型纯电车，或者入门级燃油车，没必要花更多的钱，买这款中型插混SUV。

选车，说到底，就是结合自己的用车场景，权衡利弊。如果你是前两类适合的人群，那么红旗HS5插混版，值得你去实地体验一下；如果你是后两类不适合的人群，那么可以根据自己的需求，选择更适合的车型。

作为一名资深汽车人，我一直建议大家，买车不要盲目跟风，不要只看参数，也不要被销售的话术忽悠。一定要去4S店，亲自试驾，感受车辆的空间、动力、舒适和操控。只有自己亲自体验过，才能知道这款车，到底适不适合自己。

免责声明

本文内容仅为个人观点，数据来源于红旗官方公布参数、2026年国家新能源汽车最新政策及公开实测信息，不构成任何购车建议。不同路况、驾驶习惯、气候条件下，油耗、续航会有差异，购车前请以官方参数和4S店实际体验为准。本文内容符合2026年国家相关政策法规，无任何虚假信息和谣言，积极传递正向价值观。

结尾探讨与关注提示

最后，我想和大家深入探讨两个问题，也是很多准备买插混车的朋友，最关心的问题：

1. 对于家用插混车来说，你觉得纯电续航多少公里才是“黄金续航”？170公里对你来说，是刚好够用，还是绰绰有余，或者是依然不够？

2. 在2026年购置税减半的政策下，你会优先考虑插混车型，还是继续选择燃油车，或者是直接一步到位买纯电车？

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