果然，中国拒绝后，土耳其立马变脸，比亚迪宣布：中国不再吃亏

土耳其新能源汽车市场在2023年还处在起步阶段，销量刚过几万辆，渗透率不到百分之十。当地政府看好前景，预计几年后销量会大幅增长，占比能占到汽车总销量的不少份额。本土车企推出的车型定价偏高，远超中国品牌竞争力。

土耳其想借外资之力补齐电池和整车制造短板，在和中国车企谈合作时提出分享核心知识的要求，甚至想共同开发并持有相关权益。中国企业花了大笔资金和多年时间才掌握这些技术，当然不愿轻易让出。加上土耳其之前在2013年取消和中国一项导弹协议，还泄露了参数，这让中方更不愿冒险。

中方明确拒绝后，土耳其很快就变了态度。2023年3月，他们对中国进口电动汽车加征额外关税，总税率升得很高。这一招直击中国产品在当地市场的份额，试图用经济压力换取让步。

2024年6月8日，政策进一步扩大到所有中国进口汽车，包括燃油车型和零部件，还设了最低计税价。车价再低也按那个价收税。土耳其这么做，显然是想逼中国企业就范，但中方没退缩，反而开始考虑其他路径来维持市场存在。

比亚迪很快就做出回应。2024年7月初，公司官网发声明，强调核心技术要自己把控，不会因为外界压力而转移。同时表示愿意在平等基础上合作，但不接受额外条款的投资。

声明当天就签了投资协议，计划在当地建厂，产能不小，还带研发中心，预计2026年底投产。项目能带动当地就业，产品主要供本地和周边地区，利用土耳其和欧盟的关税优势避开部分壁垒。这一步让土耳其的关税算盘落空，中方用投资化解压力。

比亚迪的研发中心只做本地适应工作，比如调整车型以适合当地路况和法规，电池等基础技术还是牢牢控制在总部。土耳其一位部长访华时去过比亚迪基地，想探技术合作，但没谈成实质内容。

其他中国车企也跟进，像是和本土企业谈合资，或提出建厂方案。大家立场一致，投资看中市场机会，不和技术分享挂钩。土耳其后来出的豁免令，让设厂企业税率降下来，但中方觉得这还是在施压，没上钩。

中国商务部也没闲着。2024年10月8日，向世界贸易组织提交磋商请求，指责土耳其措施违反规则，损害中方利益。磋商几个月没结果，2025年1月16日中方要求设专家组。争端进入审查阶段。专家组预计几个月内出初步报告，2026年初可能有裁决。土耳其政策有矛盾，一边加税，一边豁免设厂企业，这被视为违反公平待遇，因为其他地区企业税率更低。中方证据充分，胜算不小。

到2026年2月，这事已经拖了几年。比亚迪工厂建设一度进展顺利，但最近传出取消的说法。2026年1月28日，土耳其议会提出疑问，称项目缺乏公开时间表，政府在监督。土耳其部长说项目受激励系统管，确保合规。

但正式公告可能在2026年2月或3月出。世界贸易组织诉讼还在进行，报告预计2026年5月底发布，可能要求土耳其改政策并补偿损失。中国车企没让步，土耳其没拿到想的技术。

土耳其想用关税换技术，结果适得其反。中国拒绝后，他们加码施压，比亚迪声明后转而投资建厂，避免直接冲突。这事显示出中方在贸易摩擦中越来越会用规则护身，不再被动挨打。土耳其的保护主义路子走不通，全球化下还是得讲平等合作。

比亚迪投资本是看好土耳其位置，但传闻取消让局面更复杂。2026年议会介入后，项目前景不明。世界贸易组织案子如果中方赢，土耳其得调整关税，中国企业市场空间会更大。土方初始打算落空，损失了合作机会。

新能源汽车竞争激烈，土耳其本土产业弱，想借中国技术升级，但方式不对。中国企业护住核心，投资本土化绕开壁垒。比亚迪声明后行动迅速，声明中国不再吃亏。土耳其变脸快，但中方应对稳。

世界贸易组织介入后，争端公开化。2025年1月27日设面板，审查焦点是土耳其措施是否歧视。2026年进展缓慢，但中方坚持维权。比亚迪工厂若取消，可能因政策不确定性。土方需反思保护主义弊端。

中土贸易摩擦根源是技术差距。土耳其要求转让被拒后，用关税回应。比亚迪投资协议签于2024年7月，在总统见证下。但2026年传闻显示，合作易生变数。中国用法律手段护权益，体现成熟。

比亚迪声明强调自主，投资不妥协。土耳其豁免令本想诱导，但中方没松口。2026年工厂面临审查，议会质疑透明度。这事提醒，贸易需互信基础，否则难长久。

中国向世界贸易组织投诉后，土耳其政策暴露矛盾。专家组审查可能揭开更多问题。比亚迪项目若推进，能稳住市场；若取消，损失双边。土方得权衡长远利益。

新能源汽车市场全球热，中国品牌强势。土耳其想分杯羹，但关税壁垒反噬自身。比亚迪等企业本土布局，化解风险。中国不再吃亏，体现在行动上。

到2026年，争端关键期。世界贸易组织报告出炉前，土耳其可能调整。比亚迪工厂传闻需官方澄清。中方立场坚定，护住技术底线。土耳其本土车企竞争力不足，靠外资补课。但强求技术转让，酿成摩擦。中国拒绝合理，土耳其变脸仓促。比亚迪声明振奋人心，投资跟进聪明。