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土耳其新能源汽车市场在2023年还处在起步阶段,销量刚过几万辆,渗透率不到百分之十。当地政府看好前景,预计几年后销量会大幅增长,占比能占到汽车总销量的不少份额。本土车企推出的车型定价偏高,远超中国品牌竞争力。
土耳其想借外资之力补齐电池和整车制造短板,在和中国车企谈合作时提出分享核心知识的要求,甚至想共同开发并持有相关权益。中国企业花了大笔资金和多年时间才掌握这些技术,当然不愿轻易让出。加上土耳其之前在2013年取消和中国一项导弹协议,还泄露了参数,这让中方更不愿冒险。
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中方明确拒绝后,土耳其很快就变了态度。2023年3月,他们对中国进口电动汽车加征额外关税,总税率升得很高。这一招直击中国产品在当地市场的份额,试图用经济压力换取让步。
2024年6月8日,政策进一步扩大到所有中国进口汽车,包括燃油车型和零部件,还设了最低计税价。车价再低也按那个价收税。土耳其这么做,显然是想逼中国企业就范,但中方没退缩,反而开始考虑其他路径来维持市场存在。
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比亚迪很快就做出回应。2024年7月初,公司官网发声明,强调核心技术要自己把控,不会因为外界压力而转移。同时表示愿意在平等基础上合作,但不接受额外条款的投资。
声明当天就签了投资协议,计划在当地建厂,产能不小,还带研发中心,预计2026年底投产。项目能带动当地就业,产品主要供本地和周边地区,利用土耳其和欧盟的关税优势避开部分壁垒。这一步让土耳其的关税算盘落空,中方用投资化解压力。
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比亚迪的研发中心只做本地适应工作,比如调整车型以适合当地路况和法规,电池等基础技术还是牢牢控制在总部。土耳其一位部长访华时去过比亚迪基地,想探技术合作,但没谈成实质内容。
其他中国车企也跟进,像是和本土企业谈合资,或提出建厂方案。大家立场一致,投资看中市场机会,不和技术分享挂钩。土耳其后来出的豁免令,让设厂企业税率降下来,但中方觉得这还是在施压,没上钩。
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中国商务部也没闲着。2024年10月8日,向世界贸易组织提交磋商请求,指责土耳其措施违反规则,损害中方利益。磋商几个月没结果,2025年1月16日中方要求设专家组。争端进入审查阶段。专家组预计几个月内出初步报告,2026年初可能有裁决。土耳其政策有矛盾,一边加税,一边豁免设厂企业,这被视为违反公平待遇,因为其他地区企业税率更低。中方证据充分,胜算不小。
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到2026年2月,这事已经拖了几年。比亚迪工厂建设一度进展顺利,但最近传出取消的说法。2026年1月28日,土耳其议会提出疑问,称项目缺乏公开时间表,政府在监督。土耳其部长说项目受激励系统管,确保合规。
但正式公告可能在2026年2月或3月出。世界贸易组织诉讼还在进行,报告预计2026年5月底发布,可能要求土耳其改政策并补偿损失。中国车企没让步,土耳其没拿到想的技术。
土耳其想用关税换技术,结果适得其反。中国拒绝后,他们加码施压,比亚迪声明后转而投资建厂,避免直接冲突。这事显示出中方在贸易摩擦中越来越会用规则护身,不再被动挨打。土耳其的保护主义路子走不通,全球化下还是得讲平等合作。
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比亚迪投资本是看好土耳其位置,但传闻取消让局面更复杂。2026年议会介入后,项目前景不明。世界贸易组织案子如果中方赢,土耳其得调整关税,中国企业市场空间会更大。土方初始打算落空,损失了合作机会。
新能源汽车竞争激烈,土耳其本土产业弱,想借中国技术升级,但方式不对。中国企业护住核心,投资本土化绕开壁垒。比亚迪声明后行动迅速,声明中国不再吃亏。土耳其变脸快,但中方应对稳。
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世界贸易组织介入后,争端公开化。2025年1月27日设面板,审查焦点是土耳其措施是否歧视。2026年进展缓慢,但中方坚持维权。比亚迪工厂若取消,可能因政策不确定性。土方需反思保护主义弊端。
中土贸易摩擦根源是技术差距。土耳其要求转让被拒后,用关税回应。比亚迪投资协议签于2024年7月,在总统见证下。但2026年传闻显示,合作易生变数。中国用法律手段护权益,体现成熟。
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比亚迪声明强调自主,投资不妥协。土耳其豁免令本想诱导,但中方没松口。2026年工厂面临审查,议会质疑透明度。这事提醒,贸易需互信基础,否则难长久。
中国向世界贸易组织投诉后,土耳其政策暴露矛盾。专家组审查可能揭开更多问题。比亚迪项目若推进,能稳住市场;若取消,损失双边。土方得权衡长远利益。
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新能源汽车市场全球热,中国品牌强势。土耳其想分杯羹,但关税壁垒反噬自身。比亚迪等企业本土布局,化解风险。中国不再吃亏,体现在行动上。
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到2026年,争端关键期。世界贸易组织报告出炉前,土耳其可能调整。比亚迪工厂传闻需官方澄清。中方立场坚定,护住技术底线。土耳其本土车企竞争力不足,靠外资补课。但强求技术转让,酿成摩擦。中国拒绝合理,土耳其变脸仓促。比亚迪声明振奋人心,投资跟进聪明。
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