王传福不再保留！固态电池配六代插混，这才是压垮燃油车的稻草

2026年刚开春，汽车圈的气氛就变得有些诡异。起初大家以为王传福的新春讲话只是惯例的“秀肌肉”，没人太当回事。谁曾想没过几天，行业里就炸了锅——这哪里是什么技术微调，分明是一场彻头彻尾的“系统重构”。有消息灵通的人士私下感慨：这次比亚迪不是来发新车的，而是提前给对手画好了一条残酷的“淘汰线”。

告别“电动爹”，续航焦虑彻底成为历史

以前买电车，最怕冬天趴窝、高速掉电。但这次曝光的电池技术，实实在在地把这两个痛点给堵上了。

半固态电池要在今年三季度量产，能量密度直接干到了350到400Wh/kg。这数据意味着什么？意味着以后在零下30度的东北，车子还能放出85%的电量。以前冬天开电车不敢开暖风、裹着羽绒服开车的日子，怕是要结束了。

更吓人的是充电速度，十分钟充80%，这效率几乎快赶上加油了。仰望U9实测的全固态版本，续航直接飙到了1200公里。就连咱们熟悉的刀片电池也争气，能量密度提上来了，普通车型跑个1000公里也不再是奢望。腾势Z9 GT和仰望U7的申报数据一出来，我就知道，纯电车“腿短”的帽子，这回是彻底摘掉了。

油耗逼近极限，高速再也不心疼油钱

混动这块，比亚迪更是没打算给对手留活路。第六代DM-i系统一出，骁云发动机的热效率干到了全球第一的48%。

咱们算笔账：亏电油耗百公里2.4升，极限工况甚至能跑到1.8升。这是什么概念？你加满一箱油，再充满电，一脚油门下去能跑1100公里以上。

我以前开老款DM-i，最头疼的就是高速巡航掉电快，发动机噪音大。新系统上了AI能量管理，堵车它自己切串联省油，上了高速自动切并联发力，完全不用人操心。对于咱们普通家庭来说，这不仅是省心，更是实打实地省下了真金白银。

科技平权，十几万的车也能享受“豪车待遇”

这次升级最让我意外的，其实不是那些百万豪车，而是比亚迪对入门车型的态度。

以前900V、1000V这种高压快充平台，那是旗舰车的专属。现在好了，二十万以内的海豚、宋、汉也能用上“青春版”超充桩，五分钟补能四百公里不再是科幻片。

智能驾驶也一样，十万块的车就开始标配高速领航，甚至连海鸥这种代步小车都能选装激光雷达。这意味着什么？意味着“高阶智驾”不再是富人的玩具，而是成了像安全气囊一样的基本配置。

更绝的是价格。原材料涨了，大家都以为车价要涨，结果比亚迪反手来个“加量不加价”。五款插混车加了续航、升了配置，价格却纹丝不动。这招“釜底抽薪”直接把友商整不会了——跟吧，利润没了；不跟吧，市场没了。

看来，2026年的汽车市场，不仅是拼技术，更是拼谁能活下来。对于咱们老百姓来说，这确实是利好；但对于那些还在犹豫要不要转型的车企来说，留给他们的时间，真的不多了。

你觉得这次比亚迪的技术升级，会让燃油车彻底退出历史舞台吗？

信息来源：

比亚迪2026新春讲话及技术矩阵曝光-----汽车之家

比亚迪第六代DM-i系统详解-----懂车帝

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