正月初六高速堵疯！7100万辆车挤爆高速，电车车主直接崩溃！

俗话说“三六九，往外走”，可在这个正月初六，能顺利走出去的绝对是勇士。

全国高速公路在那一天直接变成了巨型停车场，7100万辆车倾巢出动，把路面塞成了望不到头的红色海洋。

交通运输部的数据显示，初六当天的车流量刷新了历史纪录，相当于全中国每20个人里，就有一个人正被堵在公路上动弹不得。

导航里的路线红得发紫，平时半天的车程，如今开到熄火也挪不动几步，路边的隔离带甚至成了不少人的“临时公厕”。

这种万人空巷、全线瘫痪的阵仗，让每一个返程的打工人都深深领悟了，什么叫“想家是情怀，回城是渡劫”。

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当天早上，不少人带着家乡的土特产满怀信心出发，结果一上京港澳高速就傻了眼。

湖南益阳到广州这段路，导航原本预测五个多小时到，结果硬生生开了快九个钟头才挪到半路。

车跟车之间贴得比亲兄弟还近，时速表常年在18、19公里晃悠，稍微一给油，感觉前面的保险杠就要亲上来了。

收费站口排起的长龙足有两公里，大家在车里坐得腰发酸，后面有人实在憋不住，干脆下车在路边跳起了广场舞解闷。

货车司机在服务区门口支摊卖甘蔗，路边随处可见啃着馒头、蹲在马路牙子上望天叹气的赶路人。

这种场面哪是回家，简直是集体在高速上“修行”，喇叭声响成一片，却怎么也催不走前面那望不到头的红色尾灯。

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这次大堵车之所以能冲上历史高峰，全是因为大伙儿的算盘打得太响，结果全撞一块儿了。

高速免费政策到23号午夜才结束，为了省下那几百块过路费，数千万车主全卡在22号下午扎堆出门。

广东、浙江这些打工大省最先撑不住，原本承载400万辆次的路段，那天直接冲到了700多万。

益阳收费站的闸口被摸得滚烫，一小时就能过两万多辆车，这种强度的冲击让交通系统差点当场瘫痪。

粤北那段隧道群最是折磨人，车道窄、弯道大，只要一进隧道，速度就慢得像蜗牛在爬，一出洞口更是直接堵死。

大家伙儿都想赶在最后时刻薅国家羊毛，结果却在漫长的等待中，把省下的那点油钱全变成了解闷的零食和烟。

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如果说油车车主只是心累，那1500多万新能源电车车主，简直就是在经历一场生存考验。

初六那天，全国有将近四分之一的返程车是电车，这相当于整个北京的机动车全变成了电车一起上路。

韶关服务区的充电桩前直接围了三十多台车，手机软件显示预计等待两小时，实际上排了四个钟头还没摸着充电枪。

有车主为了省那点电，在大太阳底下连空调都不敢开，全家躲在车厢里像在蒸包子，衣服全被汗水打透了。

冕宁段的应急车道上横七竖八停着不少“趴窝”的电车，司机们眼巴巴地等着移动充电车来救命。

这种时候，“续航焦虑”已经不是一个词，而是写在每个人脸上那种恨不得下车推着走的焦灼。

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面对这场史诗级的拥堵，各地虽然整出了不少黑科技，但依然赶不上这波疯狂的人潮。

山东搞了临时充电路，四川试了换电快充站，可这些在大基数的拥堵面前，也就是杯水车薪。

返程路上最管用的不是自动驾驶，而是后备箱里那两床薄毯、三包泡面，还有一卷能粘好撞歪后视镜的强力胶带。

大家在服务区里像赶集一样抢开水，为了抢个洗手间的坑位得在寒风里跺脚半天。

哪怕路再堵，哪怕电再缺，只要想到明天得准时坐在工位上，所有人也只能硬着头皮继续在这停车场里挪动。

这个正月初六，让无数人看清了，在庞大的返程大军面前，咱们所谓的智能生活还是显得有些底气不足。

初六大堵车是一面镜子，映照出中国人的勤劳，也映照出基础设施在极端峰值面前的无奈。

电车固然是未来，但在这种7100万辆车齐上阵的极端日子里，当下已经让很多人哭出了声。

省下的过路费换成了漫长的折磨，这笔账到底划不划算，恐怕只有坐在方向盘后面叹气的人最清楚。