春节返程高速冰火两重天！我堵6小时，闺蜜一路畅通太扎心

正月初七，春节返程的终极高峰正式来袭，我和闺蜜同一天从老家返回工作城市，却在高速上体验了截然相反的两种人生——一边是冻到发抖、堵到崩溃的“冰系煎熬”，一边是暖阳相伴、一路绿灯的“火系畅行”，高速上演真实版“冰火两重天”，同为返程人，差距真的太大了。

我选的是大家常走的热门主干线，上午9点准时上高速，刚开出去10公里就彻底不动了。导航上一片通红，车流绵延十几公里，原本120码的高速，硬生生变成了平均时速不足20公里的“停车场”。从上午9点堵到下午3点，6个小时只挪了80公里，车停了又走、走了又停，脚踩离合踩得发酸，车窗外面冷风呼呼吹，车内暖气开着也挡不住心里的慌。

服务区更是挤得水泄不通，想进去上个厕所要排队半小时，想买桶热水泡面对不起，热水机前排着长队，泡面都快被抢空了。身边不少车主和我一样，一脸疲惫地靠在车里刷手机，有人抱着孩子哄，有人对着导航叹气，还有新能源车主在群里吐槽，服务区充电要排4个小时，为了省电只能关掉空调，车里又闷又冷，别提多难受了。

根据交通运输部的数据，正月初六、初七全国高速单日车流突破7100万辆次，创下春节返程历史新高，京港澳、许广、沪昆等主干线全线飘红，广东、湖南、江苏等省份的路段拥堵里程动辄几十公里。我堵的这段路，正是全国十大易堵路段之一，看着导航上一动不动的红色车龙，真的有种叫天天不应、叫地地不灵的感觉。

就在我堵到怀疑人生的时候，闺蜜在群里发来了高速沿途的照片，阳光洒在空旷的路面上，车流稀少，她轻轻松松跑到限速上限，全程没有一点缓行。我当时就酸了，同样是返程，怎么差距这么大？

闺蜜说，她特意凌晨5点就出发，避开了白天9-12点、16-21点的高峰时段，还放弃了热门主干线，选了车少的省道转支线高速，全程3个小时就顺利到家，中途在服务区休息，人少车少，买东西、上厕所都不用排队，一路吹着暖风、听着歌，返程变成了轻松的短途旅行。

和我这边的“冰系拥堵”形成鲜明对比的是，西北、东北、西南的非热门线路，以及省内短途高速，大多一路畅通，车主们纷纷晒出“空旷高速”的视频，调侃自己是“天选返程人”。这种极致的反差，正是今年春节返程高速最真实的写照。

为什么会出现这么明显的“冰火两重天”？其实背后有迹可循，并非运气好坏那么简单。

第一，出行时间决定一半命运。今年返程高峰呈现“早启动、长持续”的特点，凌晨5点就有路段开始拥堵，白天高峰时段更是长达8小时以上。赶在免费末班车上路、集中在白天出行，大概率会陷入拥堵；而凌晨、深夜或提前1-2天出发，就能避开车流高峰。

第二，路线选择直接影响体验。热门跨省主干线是车流重灾区，单向车流饱和，而支线高速、省道绕行路线车流量小，通行效率高。交警部门也开启了潮汐车道、智慧管控等措施，但主干线的压力依然难以缓解。

第三，车流叠加+天气添乱。务工流、探亲流、学生流、旅游流四重客流扎堆，自驾占比超90%，再加上部分地区降温、降雨，高速限速、事故多发，进一步加剧了拥堵；而天气晴好、车流分散的路段，自然一路畅通。

第四，免费政策带来的扎堆效应。春节高速免费到初七24时，很多车主为了赶免费，集中在最后两天上路，哪怕知道会堵，也宁愿耗在高速上，这也是拥堵加剧的重要原因。

作为亲身经历了“冰系拥堵”的人，我真心觉得，返程不必赶时间，安全顺畅比什么都重要。错峰出行、提前查实时路况、备好水和食物、选择备用路线，哪怕多绕一点路，也比堵在半路熬时间强。

高速上的冰火两重天，是春节返程的真实缩影，有人在拥堵中体会归心似箭的焦急，有人在畅行中感受年味收尾的轻松。不管是堵在路上还是顺利到家，都是为了新一年的生活奔赴，愿所有返程人都能平安抵达，少一点拥堵，多一点顺畅。

今年返程你是“冰系堵车人”还是“火系畅行人”？欢迎在评论区聊聊你的高速经历。