船舶空气管滞留缺陷详解

近期江苏海事局通报一起关于 船舶压载舱透气系统（空气管） PSC检查滞留案例：

Several ballast tanks air vent closing arrangements defective. 30

多个压载水舱透气口关闭装置存在故障

透气口关闭装置整套缺失

（含浮盘、导销、密封垫片）

浮盘破损

公约要求

• ICLL 1988 年议定书（2005 年 1 月 1 日前安龙骨）

Where air pipes to ballast and other tanks extend above the freeboard or superstructure decks, the exposed parts of the pipes shall be of substantial construction; the height from the deck to the point where water may have access below shall be at least 760 millimetres (30 inches) on the freeboard deck and 450 millimetres on the superstructure deck. Where these heights may interfere with the working of the ship, a lower height may be approved, provided the Administration is satisfied that the closing arrangements and other circumstances justify a lower height. Satisfactory means permanently attached, shall be provided for closing the openings of the air pipes.

如压载水舱或其它水舱的空气管伸到干舷甲板或上层建筑甲板之上，其露出部分应结构坚固，自甲板至水可能从管口进入下面的那一点高度在干舷甲板上应至少为760mm，在上层建筑甲板上至少为450mm。如果上述高度可能妨碍船上工作时，可同意用一个较小的高度，但需经主管机关认为该关闭装置和其它周围环境是可以用这一个较小高度。对空气管管口，应具有永久附装于管口的合适的关闭装置。

• ICLL 2003 年修正案（2005 年 1 月 1 日后安龙骨）

Regulation 20Air pipes(1) Where air pipes to ballast and other tanks extend above the freeboard or superstructure decks, the exposed parts of the pipes shall be of substantial construction; the height from the deck to the point where water may have access below shall be at least 760 mm on the freeboard deck and 450 mm on the superstructure deck.(2) Where these heights may interfere with the working of the ship, a lower height may be approved, provided that the Administration is satisfied that the closing arrangements and other circumstances justify a lower height.(3) Air pipes shall be provided with automatic closing devices.(4) Pressure-vacuum valves (PV valves) may be accepted on tankers.

（1）如果压载水舱和其他液舱的空气管伸到干舷甲板或上层建筑甲板之上，其露出部分应结构坚固；自甲板至可能向下进水之处的高度在干舷甲板上应至少为760 mm，在上层建筑甲板上至少为450 mm。

（2）如果上述高度可能妨碍船上工作，可同意用一个较小的高度，但应经主管机关认可关闭装置和其他周围环境表明可以用一较小高度。

（3）空气管应装设自动关闭装置。

（4）可同意在油船上使用压力真空阀（PV 阀）。

• 国内法规：“08修改通报”、“11法规”第3篇第2章2.9.2中：

• 空气管的高度要求是干舷甲板上自甲板至水可能从管口进入下面的那一点高度至少760mm，在上层建筑甲板上至少450mm，如果甲板上装有木铺板时，则上述高度应从木铺板以上量取。（需要注意的是与通风筒不同，空气管对高度要求的位置是“干舷甲板和上层建筑甲板”，而不是通风筒所要求的“位置1”和“位置2”。）

• 空气管的有效高度应从甲板处量至其最低进水点，需注意倾斜设置的空气管，以垂直高度计算。

• 如果空气管高度可能妨碍船上正常工作，经船检机构认可，并在管口上装有自动关闭的管头，可适当低于规范要求的最低高度，在实际运用时，应以船检机构审核批准的“空气管布置图”所标明的要求为准。

• 明确了空气管应装设自动关闭装置的管头，不允许采用人工关闭装置。在2008年9月11日之前安放龙骨的船舶，其空气管管口如采用人工关闭装置，则必须达到风雨密要求。

• 非自动关闭装置的空气管管头，应设有衬垫胶条和紧固螺栓等装置以达到风雨密要求。

相关常见缺陷：

关闭装置部件缺失 / 损坏：包括透气口的浮盘、导销、密封垫片全套缺失，或浮盘破损、浮球卡死 / 脱出等。部分船舶因日常维护缺失，浮球被海水腐蚀后卡死在进气口，导致自动关闭装置完全失效，此类缺陷均被 PSC 判定为30 类严重缺陷，直接滞留。

结构与高度未达公约要求：透气筒管壁因海水腐蚀出现穿孔、焊缝开裂，露出部分结构松动；或透气筒高度不达标 ，干舷甲板上的透气筒高度不足 760mm，上层建筑甲板上不足 450mm，且未取得主管机关的高度豁免批准。

自动关闭装置功能失效：密封胶圈老化、硬化或脱落，导致关闭装置无法实现风雨密；浮球 / 浮盘导销变形，自动关闭装置卡滞，甲板上浪时无法及时闭合，海水易倒灌进入压载舱；部分船舶的关闭装置未按要求永久附装，被随意拆卸后未及时复原。

维护与安装不规范：透气帽无清晰标识，船员无法快速识别对应压载舱；透气筒固定松动，航行中因振动导致部件脱落；油船配套的压力真空阀（PV 阀）未定期校验，防火网破损后未及时更换，失去阻火功能。

空气管检查注意事项

一、结构与高度合规性检查

空气管安装高度需严格符合对应检验规则要求，干舷甲板上不低于 760mm、上层建筑甲板上不低于 450mm，高度需经主管机关认可，无豁免批准不得随意降低。

2008 年 9 月 1 日及以后建造的船舶，其空气管管头必须使用船检机构认可的自动关闭装置，且装置需保证即刻可用。

二、关闭装置及浮子核心部件检查

浮子（不锈钢 / 铜制圆球 / 圆盘）为检查重点，因航行颠簸、海水腐蚀易出现锈穿、开裂、锈住问题，检查时可敲击管头，通过浮子是否发出清脆共振声判断状态，声音异常需打开管头通风窗详细检查。

非自动关闭装置的空气管管头，人工关闭后必须达到风雨密要求，严禁采用铁盖类简易部件作为关闭装置。

手动关闭型空气管，需检查关闭装置是否配备水密胶条和紧固螺栓、管口状况是否良好，关闭后需验证风雨密效果是否达标。

三、特殊舱室空气管专项检查

重油燃油舱：重点检查管头是否凝结油块、内部是否堆积残油，防止油气排出通道堵塞引发舱内压增大、油气喷射；若发现上述问题，需拆机检查浮盘 / 浮球是否黏住，并排查外设金属防火网是否被粘堵、失去防火作用。

燃/滑油舱（柜）、液货船隔离空舱：空气管必须引至干舷甲板以上的开敞处所，禁止终止在机舱等封闭处所内；管头需装设耐腐蚀、便于更换的金属防火网，且防火网需保证完好有效。

四、锈蚀与修复规范性检查

全面检查空气管是否存在局部锈穿、断裂问题，严禁采用树脂对锈穿处进行修补，锈穿、断裂部位需按规范更换处理。

老龄船需重点关注货舱、压载舱位置的空气管，此类区域为锈穿、断裂高发部位；若发现一处存在上述缺陷，需对其他同类部位逐一排查，因同类缺陷出现概率较高。

信德海事安全综合报道

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