运动中型SUV昂科威S，为何销量逐渐下滑

曾经昂科威在2014年上市时，凭借2.0T发动机和普通品牌豪华感的定位爆火，2016年销量达到27万台。2017年中期改款换用9AT变速箱，告别金属搅拌机称号，油耗降低。2020年升级为昂科威S，切换至凯迪拉克XT4同平台，外观更具运动感。后来昂科威Plus推出，家族内部分流加上电车冲击，销量逐渐下滑，2025年砍掉2.0T车型，仅保留1.5T专注细分市场。

昂科威S的1.5T阿凡达发动机有211匹最大马力，比本田CRV的193匹、丰田荣放的173匹、途观探岳1.5T的160匹都强，搭配9AT变速箱，1500转涡轮介入，低速动力足，中高速超车能立即降档，高速挂入9档更省油。底盘用五连杆结构，比昂科威Plus的四连杆更注重操控，悬挂韧性足，细碎震动过滤到位，激烈驾驶时侧倾抑制好，转向精准，行驶质感接近德系车。安全性方面，全车78%高强度钢，22%是1500兆帕热成型钢，六环六纵笼式车身，车顶抗压能力超自重4.5倍，全系标配6个安全气囊，比同价位车型更扎实。

但昂科威S的短板也明显，后排空间小，1.8米乘客坐进去会顶头，座椅靠背直，中间地台有大凸起，三人乘坐时中间位置很憋屈。市区行驶时，9AT变速箱在频繁启停和急加速时顿挫感明显，起步深踩油门会有几下闯动。实际油耗约10L每百公里，比同级车型高1个油左右，但换来的是更强的动力，不算真正的油老虎，更多是美系车的口碑影响。用户反馈高速开起来很稳，没有异响，超过100迈有轻微噪音，放音乐就能盖过；内饰屏幕向驾驶位倾斜，操作顺手，不用插U盘就能用流量听音乐；全景天窗让家人喜欢，提车时冬天晒太阳很舒服，但后排中间只能坐小孩。

新旧款昂科威S的选择也有讲究，新款外观用别克E5的设计语言，分体式灯组更时尚，内饰升级30英寸弧面6K屏幕，搭配高通骁龙8155芯片，操作流畅，还有语音双区域唤醒和连续识别功能，新增121色氛围灯，但取消了CarLife功能，空调控制面板物理按键减少，操作便捷性不如老款。老款处于清库存阶段，优惠幅度大，顶配车型官方指导价24.99万元，现金优惠可达6.5万元，空调按键多，实用性更强，油耗七八个左右，能满足日常使用。新款胜在科技配置和内饰精致度，老款赢在性价比和实用性，看个人对科技感还是优惠的需求。

用车成本方面也需要注意，昂科威S的小保养每5000公里一次，一次最低1034元，三年60000公里保养费用约15117元，平均一年5039元；保险首年约7530元，三年合计18825元，平均一年6275元；油费按每年20000公里计算，95号汽油每升7.1元，一年油费14200元，三年42600元。三年总用车成本约76542元，平均每月2126元，比同级途观L贵，对养车费用敏感的用户要考虑清楚。

在售的昂科威S有两个配置，白金版落地15万，极享白金版落地16万，不推荐白金版，配置太低，多花1万上极享版能得到全景天窗、电动后尾门、自适应巡航、电动座椅调节加热、自适应大灯、121色氛围灯、自动折叠后视镜等配置，性价比更高。它更适合经常一个人开车、喜欢时尚感的用户，不要因为昂科威Plus的大空间就轻易放弃，毕竟它的动力和操控是Plus比不了的。