“大聪明”们半夜出发全堵高速上了，2026春节返程高速堵到怀疑人生

凌晨1点，闹钟没响，李女士就摸黑爬了起来。客厅里，丈夫已经把行李箱塞进后备箱，孩子裹着厚外套在后排昏昏欲睡。“别人都赶白天走，咱们半夜出发，定能一路畅通。”出发前，丈夫还在念叨着自己的“明智之举”，语气里满是笃定，仿佛已经预见了一路飞驰的顺畅。

可当车子驶上高速入口的那一刻，所有的期待都碎成了泡影。原本该冷清的高速路面，此刻却灯火通明，车灯连成一条望不到头的红色长龙，一动不动地趴在路面上。刹车灯的红光映在每个人的脸上，有无奈，有烦躁，还有一丝难以掩饰的尴尬——原来，和他们一样打着“半夜避堵”算盘的“大聪明”，遍布整条高速。

2026年春节返程，一场由“全民错峰”引发的“集体拥堵”，意外刷屏全网。没有惊天动地的事故，没有突如其来的灾害，仅仅是无数车主抱着同样的想法，在同一个时间段涌上高速，就把全国多条主干高速，变成了巨型停车场。这场拥堵，不仅堵了路，更堵出了当代人出行的困境，也藏着很多值得我们深思的问题。

今年的春节假期，从腊月二十八持续到正月初七，整整九天的长假，让很多人得以卸下一年的疲惫，奔赴家乡与亲人团聚。而随着假期步入尾声，正月初六、初七，作为多数人的返工节点，返程大潮如期而至。交通运输部此前就曾预判，今年春运40天，全社会跨区域人员流动总量将达到95亿人次，创历史同期新高，其中单日自驾出行和高速公路车流量，有望突破7100万辆次，接近平日流量的两倍，创下历史峰值。

这样的预判，让很多车主提前动起了心思。“去年返程堵了8个小时，今年说什么也得避开高峰。”“白天车多，半夜肯定没人走，凌晨出发，中午就能到公司，还能好好休息一下。”“高速免费到初七24点，半夜出发，既能蹭免费，又能避拥堵，一举两得。”在社交平台上，类似的讨论随处可见，很多车主都把“半夜出发”当成了避开返程拥堵的“制胜法宝”。

于是，从正月初五深夜开始，全国各地的高速入口，就陆续有车辆驶上路面。有人凌晨1点出发，有人凌晨3点启程，还有人干脆通宵未眠，就为了赶在“高峰前”冲出重围。湖南的曹先生，原本计划从老家返回杭州，全程400多公里，正常行驶只需4个多小时。为了避堵，他特意定了凌晨3点半的闹钟，一家人匆匆收拾妥当就上了路，可他怎么也没想到，车子刚驶上许广高速，就陷入了拥堵，整整一个小时，车子只挪动了不到10公里。

“我以为自己是预判了别人的预判，没想到，所有人都预判了彼此的预判。”曹先生在社交平台上发了一段视频，视频里，高速路面上的车辆密密麻麻，连应急车道都被挤占得严严实实，远处的车灯连成一片星河，近处的刹车灯红得刺眼。他无奈地配文：“原想做个大聪明，结果路上全是大聪明，现在好了，堵在高速上看日出，比平时上班还累。”

曹先生的经历，只是今年春节返程拥堵的一个缩影。从正月初五深夜到正月初七清晨，京港澳、沪昆、许广、沪渝等全国主干高速，几乎全线飘红。原本该是车流低谷的凌晨1点到3点，反而成了拥堵最严重的时段，部分路段的车速，长期低于10公里/小时，比步行还要慢。

有车主分享，自己从河南返回广东，全程1200多公里，原本计划12个小时抵达，结果因为拥堵，整整开了24小时。“凌晨2点出发，到第二天凌晨2点，才走了一半路程。”车主无奈地说，一路上，车子走走停停，最长的一次，整整停了3个小时，一动不动。为了打发时间，车主们纷纷下车，有的在路边遛狗，有的在应急车道上跳绳，还有的干脆拿出自带的火锅、泡面，在高速上就地“开饭”，苦中作乐的背后，是难以掩饰的疲惫与无奈。

高速拥堵的同时，服务区也彻底陷入了“瘫痪”状态。原本为车主提供休息、补给的服务区，此刻却人满为患，停车难、如厕难、加油难、充电难，成了最突出的问题。在四川冕宁、剑门关等热门服务区，车辆排起了数公里长的队伍，想要进服务区，至少需要排队半个小时以上。

厕所门口，长长的队伍蜿蜒曲折，有人憋得直跺脚，有人干脆找个偏僻的角落就地解决；加油站里，车辆排起了长龙，有的车主为了加油，整整等了一个多小时；而对于新能源车主来说，充电难的问题，更是让他们陷入了绝境。今年春节，新能源车出行总量创下历史同期新高，达3.8亿辆次，高速充电量同比大涨63.05%，热门服务区的充电桩，使用率超过95%，排队充电的时间，动辄就是2小时起步，有的甚至超过4小时。

四川的张先生，开着新能源汽车从成都返回广东，在冕宁服务区排队充电，从中午12点一直等到下午4点，整整4个小时，好不容易排到自己，却发现有两个充电桩出现故障，无法使用。最终，他只充了半个小时，电量从15%涨到60%，根本不够支撑下一段路程。“早知道这么难，我就算坐高铁，也不开电车跑长途。”张先生无奈地表示，排队的时间，比他正常行驶一段路程的时间还要长，那种无助与焦虑，只有亲身经历过才能体会。

更让人无奈的是，低温天气的影响，让新能源汽车的续航雪上加霜。正月初六、初七，全国大部分地区气温偏低，电池活性下降，续航能力大幅缩水。很多标称续航500多公里的新能源汽车，在高速上开着暖风、保持正常车速行驶，实际续航还不到300公里，续航达成率不足60%。遇上拥堵蠕行，空调、车机一直耗电，电量掉得更快，不少车主为了省电，只能关掉空调、关掉车机，车里闷得浑身是汗，或是冷得瑟瑟发抖，哪怕孩子在后排哭闹，也只能硬着头皮坚持。

有人调侃，今年的春节返程，新能源车主的处境，堪称“冰火两重天”——要么在排队充电的路上，要么在担心电量耗尽的焦虑中。而造成这一困境的，不仅是新能源车保有量的增加，更有充电桩布局的不合理。截至2025年底，全国高速服务区充电桩达7.15万个，覆盖率超98%，看似数量充足，但实际能用的却没有那么多。60%以上的充电桩是60kW以下的慢充桩，充满一辆车需要1个多小时，周转效率极低；同时，部分热门服务区的故障桩、坏桩得不到及时维修，车主到了现场才发现“有桩不能用”，只能无奈继续排队。

除了新能源车主，燃油车车主的日子也并不好过。虽然不用面临充电难的问题，但长时间的拥堵，也让他们身心俱疲。很多车主出发前准备的泡面、矿泉水，很快就被消耗一空，服务区里的泡面、零食被抢购一空，部分商家趁机涨价，一桶普通的泡面，卖到了15元，一瓶矿泉水卖到5元，即便如此，还是供不应求。有的车主实在饿不住，只能在车里啃干粮、喝凉水，那种窘迫，让人唏嘘。

这场突如其来的“全民拥堵”，让很多人不禁疑惑：明明大家都想避堵，为什么最后反而堵得更厉害？明明是“个体最优”的选择，为什么最终变成了“集体翻车”的结局？其实，这场拥堵的背后，从来都不是单一因素造成的，而是多重因素叠加的结果，既有车主自身的认知误区，也有客观条件的限制，更藏着当代出行体系的短板。

最核心的原因，莫过于全民陷入的“错峰误区”。很多车主都认为，“半夜出发”就是避开拥堵的最好方式，却忽略了一个最基本的道理：当所有人都抱着同样的想法，做出同样的选择时，所谓的“错峰”，就不再是错峰，而是把高峰从白天，硬生生挪到了凌晨。这就像是一场没有硝烟的博弈，每个人都想追求自身利益的最大化，都想“抢先一步”避开拥堵，可最终，却因为所有人的选择高度一致，导致高速路网24小时高饱和运行，拥堵曲线被彻底拉平，连凌晨这个原本的冷门时段，也变成了新的拥堵高峰。

这种“集体非理性”的行为，在生活中并不少见。就像堵车时，有人为了节省时间，抢占应急车道，可最终，应急车道被堵死，不仅耽误了救援车辆的通行，也让自己陷入了更严重的拥堵；就像超市打折时，所有人都蜂拥而上，争抢打折商品，可最终，不仅没有节省多少钱，还浪费了大量的时间和精力。这次的高速拥堵，不过是这种“集体非理性”行为的一次集中爆发——每个人都觉得自己是“聪明”的，却没有意识到，当所有“聪明人”聚在一起，做出同样的选择时，所谓的“聪明”，反而变成了“愚蠢”。

除了全民错峰误区，高速免费政策的驱动，也在一定程度上加剧了拥堵。根据交通运输部的规定，今年春节高速免费通行的时间，从2月15日0时开始，到2月23日24时结束，整整9天时间。很多车主都抱着“不跑白不跑”的想法，哪怕知道会拥堵，也想赶在免费期内上路，既能节省一笔通行费，也能顺便返程。尤其是在免费窗口期的尾声，也就是正月初七这一天，很多车主为了避免错过免费时间，纷纷集中出发，进一步加剧了车流的扎堆。

有人可能会说，既然知道免费期尾声会拥堵，为什么不提前返程？其实，这背后，是很多普通人的无奈。今年春节，初七是多数企业、单位的返工日，很多人不想请假，不想耽误工作，只能选择在初六、初七返程。对于他们来说，返程不是一场“说走就走”的旅行，而是一场“不得不走”的奔波。他们没有太多的选择，只能在有限的时间里，选择一个自己认为“相对顺畅”的时段出发，可最终，却还是陷入了拥堵。

多重客流的叠加，更是让高速路网不堪重负。今年春节返程，探亲流、务工流、旅游流三股人流彻底叠加，自驾返程占比高达79.8%，跨省车流占比超35%。京津冀、长三角、珠三角、成渝四大城市群周边的高速，成为了车流汇聚的“重灾区”，这些地区的人口密度大、经济发达，返程需求旺盛，再加上跨江大桥、省界收费站、省会绕城高速等核心枢纽节点，本身就是车流交汇的瓶颈，平时车多的时候就容易缓行，遇上7100万辆次的车流峰值，自然会堵得水泄不通。

就像苏通大桥、江阴大桥、南京长江二桥、虎门大桥等跨江枢纽，初六当天堵得严严实实，车龙一眼望不到头，平均车速不足15公里/小时；粤湘、豫鄂、浙皖、川渝等省界通道，车流交汇密集，通行缓慢，很多车主在这里堵了几个小时，才得以顺利通行。这些核心枢纽节点，就像是高速路网的“咽喉”，一旦出现拥堵，就会导致整条高速的车流停滞，进而引发连锁反应。

除此之外，夜间行车的特殊性，也让拥堵变得更加严重。夜间视线差，司机容易疲劳，高速上的剐蹭、追尾等小事故频发。根据交管部门的相关数据，今年春节返程期间，近三成的拥堵，都源于不文明驾驶和事故慢处理。很多车主在高速上随意变道加塞、超速行驶，还有的新手司机龟速占快车道，这些行为，一点点打乱了通行秩序，在饱和的车流中，被无限放大，最终导致全线缓行。

更让人无奈的是，很多轻微剐蹭事故发生后，车主们没有及时撤离现场，而是在原地争论责任、拍照取证，短短几分钟的时间，就会堵出几公里的“二次拥堵”。有交警表示，很多轻微事故，其实可以按照“快处快赔”的原则，拍照取证后立即撤离现场，到就近的交警大队处理，这样既能节省自己的时间，也能避免影响其他车辆的通行。可很多车主却没有这样的意识，只顾着争论对错，忽略了身后长长的车龙，也忽略了其他车主的感受。

天气因素的影响，更是让这场拥堵“雪上加霜”。正月初六、初七，全国部分地区出现降温、降雨、大风沙尘等天气，部分高速路段因为天气原因，实行限速、临时封路等措施，进一步拉长了拥堵时长。在一些山区高速路段，路面湿滑，能见度低，司机只能减速慢行，原本就拥堵的路面，变得更加缓慢；而临时封路措施，更是让很多车主进退两难，只能在原地等待，看着时间一点点流逝，却无能为力。

这场持续两天的返程拥堵，不仅让无数车主遭受了奔波之苦，也给我们敲响了警钟。它告诉我们，所谓的避堵，从来都不是“盲目跟风”，而是“理性规划”；所谓的出行，从来都不是“抢先一步”，而是“相互体谅”。这场拥堵，不仅暴露了当代人出行的困境，也反映出了我们在出行规划、基础设施建设、文明驾驶等方面的短板，值得我们每个人去反思、去改进。

很多人在经历了这场拥堵后，都开始反思自己的出行选择。“以后再也不盲目跟风半夜出发了，与其堵在高速上，不如白天慢慢走，至少还能保持好心情。”“下次返程，一定要提前查路况，避开易堵路段，再也不抱着侥幸心理了。”“其实，错峰返程，不一定非要选半夜，初四、初五提前返程，或者初七上午、下午错峰出发，反而会更顺畅。”

事实上，想要避开返程拥堵，并没有那么难，关键在于“理性”二字。交通运输部门早就提醒过广大车主，返程车流高峰集中在初六9时至12时、14时至20时，初七路网流量虽有回落，但仍维持高位运行。想要避堵，最好的方式，就是提前规划，避开这些高峰时段和易堵路段。可以选择初四、初五提前返程，避开返程大潮；也可以选择初七早上7点前，或者晚上8点后出发，避开白天的集中车流。

同时，出发前，一定要提前查询路况信息，通过官方微信微博、“e路畅通”小程序、交通广播、导航地图等多渠道，了解实时车流情况和易堵路段，合理规划出行路线。如果导航提示某条高速出现拥堵，可以及时切换地方国道或横向高速绕行，不要一味地扎堆在主干高速上，以免陷入拥堵无法脱身。对于新能源车主来说，还要提前规划充电路线，了解沿途服务区的充电桩分布情况和排队时长，提前给车辆充满电，避免出现电量耗尽、无处充电的困境。

除了理性规划出行路线和时间，文明驾驶也至关重要。在高速上行驶时，一定要遵守交通规则，保持安全车距，不随意变道加塞，不超速行驶，不龟速占快车道；如果发生轻微剐蹭事故，要及时拍照取证，立即撤离现场，到就近的交警大队处理，避免引发二次拥堵；同时，要相互体谅，遇到拥堵时，不要急躁，不要鸣笛催促，耐心等待，共同维护良好的通行秩序。

而对于相关部门来说，这场返程拥堵，也提出了更高的要求。一方面，要进一步加强基础设施建设，优化高速路网布局，加大对核心枢纽节点、易堵路段的改造力度，提升路网通行能力；同时，要加快充电桩等新能源配套设施的建设，优化充电桩布局，提高充电桩的周转效率和完好率，解决新能源车主的充电难题，让新能源汽车能够真正方便人们的长途出行。

另一方面，要加强路网监测和调度，依托路网监测平台，实时感知车流变化，及时发布路况信息和拥堵预警，引导车主合理规划出行路线；同时，要加强路面管控和应急救援，公安交警全员在岗，严查交通违法行为，及时处置各类交通事故和突发情况，努力将拥堵影响降到最低。此外，还可以进一步完善带薪休假制度，引导人们错峰出行，缓解集中返程带来的交通压力，让人们的出行变得更加顺畅、更加舒心。

其实，春节返程的拥堵，从来都不是一场“意外”，而是多重因素叠加的必然结果。它藏着普通人的无奈与奔波，也藏着我们在出行中的不足与短板。这场拥堵，不仅是对我们出行规划能力的考验，也是对我们文明素养的考验，更是对相关部门服务保障能力的考验。

如今，返程大潮已经逐渐褪去，高速路面也恢复了往日的顺畅，但这场拥堵留给我们的反思，却远远没有结束。它告诉我们，在出行中，每个人都不能只考虑自己的利益，更要兼顾他人的感受；不能盲目跟风，更要理性规划。只有我们每个人都树立起理性出行、文明驾驶的意识，相关部门不断完善基础设施、提升服务保障能力，才能让每一次出行，都不再被拥堵困扰，才能让我们的返程之路，变得更加顺畅、更加温暖。

每一辆行驶在高速上的车辆，都载着人们对家人的眷恋，对新一年的期许。返程的路，或许有奔波，有疲惫，有拥堵，但每一次出发，都是为了更好的相遇；每一次抵达，都是为了新的开始。愿我们都能带着这场拥堵带来的反思，在未来的出行中，多一份理性，多一份体谅，多一份文明，让每一段旅程，都能一路畅通，温暖相伴。

毕竟，出行的意义，从来都不是“越快越好”，而是“平安抵达”；避堵的关键，从来都不是“抢先一步”，而是“理性前行”。愿下一次春节返程，我们再也不用在半夜出发，再也不用堵在高速上望洋兴叹，每个人都能顺利出发，平安抵达，带着家乡的温暖，奔赴新一年的美好与热爱。