马自达CX-30评测：操控优秀但空间不足

马自达CX-30的外观延续“魂动”设计语言，线条流畅柔美，大面积亮黑色格栅搭配“U”型镀铬勾边，两侧大灯点亮后灯桶全亮，侧向镀铬饰条提升识别度。黑曜版车型更有黑色轮眉、轮毂、外后视镜等套件，整车风格个性运动，很对年轻人的审美，走在路上回头率不低。

内饰采用简洁规则的布局，中控台上半部分用两层软性皮质包裹，手感细腻。三辐式真皮方向盘握起来大小适中，多功能按键触感紧致，只是8.8英寸中控屏不支持触摸，得通过旋钮操作，虽然保证了驾驶时的安全性，但和当下主流的大屏触控设计相比，确实少了些便捷感。

动力方面搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力、最大扭矩202牛·米，匹配6AT变速箱。这套组合输出线性顺滑，油门踏板灵敏却不“贼”，很跟脚，日常城市代步起步轻快，堵车时换挡几乎没有顿挫感。只是自然吸气结构的限制，再加速能力不算强，急加速得把转速保持在3000转以上才有较好的加速感受，爆发力不如小排量涡轮增压发动机。

操控是CX-30的核心优势，方向盘指向精准，稍稍转动车头就会快速反应，底盘跟随性出色，过弯或盘桥时车尾表现活跃，整体步调与车头一致，开起来像轿车一样有乐趣。底盘调校有厚重感，小的细碎颠簸能过滤得很好，但遇到较大的坑洼路段，前后轴会有弹跳和余振，处理得不算干脆。

空间表现符合小型SUV定位，175cm体验者坐前排调至最低，头部有四指空间；前排保持不动到后排，头部同样四指，腿部有一拳空间，顶棚特意做了掏空处理增加头部空间，但后排中间地台偏高，坐垫偏硬，长时间坐三个人会有点挤。后备厢常规容积430L，能放下20、24英寸两个行李箱，放倒后排座椅后扩展至1432L，只是座椅会微微上翘，没法形成纯平空间，日常载物够用但不算宽敞。

黑曜版车型在配置上增加了并线辅助、车道保持辅助、全速自适应巡航、主动刹车等功能，安全性能更全面，但指导价格14.89-17.29万元，比同配置普通版贵1000元，同级别里定价不算低，多少影响了销量。

CX-30的好开是真的，平顺的动力、精准的操控适合喜欢驾驶的年轻人；但后排空间一般、中控屏操作不便、高速再加速能力不足这些短板也很明显，如果是需要大空间的家庭用户，可能得再考虑其他车型。