大年初五，烟台查获重大案件，当场抓获27人

码头上灯火通明，27个人蹲在集装箱边低头不语，船刚靠岸就被围住了。2月21号晚上9点，烟台海阳一个不起眼的小码头，海警联合公安和边检突然动手，抓了“粤某渔XX号”这艘散货船。船上装着100多吨海产品，主要是夏贻贝和雪蛤，全是没手续的活物，旁边还停着两辆箱货，一看就是准备连夜运走的。

这回行动没提前通知，全靠一套新系统盯出来的，系统把AIS信号、卫星图、渔船雷达热力图拼在一起，专门找那些关灯跑、绕开禁航区、漂着不动的船，这艘船连续三天不走正道，半夜摸到非正规渔港附近，系统直接亮了红灯，现在抓船不像以前靠人蹲点，更像是用数据“钓鱼”，但远海和小船还是看不住，漏洞还在。

这些货物价值超过一千万元，最后大部分流向高档餐厅和代购渠道，雪蛤和夏贻贝这两年很受欢迎，价格翻了一番，走私的人编造理由，声称是自己捕捞的或是副产品，实际上根本没有报关，货物到达陆地后，先藏在山东和江苏的私人冷库里，再通过直播和朋友圈销售出去，看起来和正规进口货一模一样，但价格便宜很多，问题不在于码头检查是否严格，而在于冷链一旦中断，检疫、溯源和温控就全没了，谁也不知道它从哪里来，有没有问题。

这次边检、公安和海警三个部门首次在码头实时交换信息，边检查看人员出境有没有异常，公安调出货车以前走过的路线，海警负责在海上拦截目标，行动结束后他们建了一个“春节走私专案库”，从中找出五条类似路径，其中三条和去年辽宁、今年青岛案件的船只及人员都能对应上，这说明不是零散作案，而是有人在背后串联组织。

跟去年大连那起案子相比，这次他们没用改装的船来伪装身份，而是直接用合法登记的渔船搞非法运输，钻的是法律上的空子，因为《海警法》里“非法运输”和“非法捕捞”分得不够清楚，容易扯皮推诿，27个嫌疑人当中有一半是福建人，分工很明确，接单、运货、卸货、卖货各管一段，背后很可能有专业团伙在组织，还有几个是临时顶班的船员，不是长期固定的那种，证据收集起来比较难，真要打官司的话，可能会卡在这个环节上。

农业农村部在今年一月发布了船员实名制的规定,但这个措施到现在还没有落实到位,整个行业缺少自己的规范,只依靠执法部门在后面追赶,总是慢了一拍。