全新奥迪RS 5官图发布：搭载2.9T V6插混系统，可选轿跑or旅行版

近日，全新奥迪RS 5官图发布，这次换代信息量不小。奥迪调整了命名规则，以后燃油版的偶数车型会逐步过渡给电动车，所以这一代RS 5其实接替的是上一代RS 4和RS 5两个角色的班。换句话说，原来那台帅气的RS 7以后可能只出现在电动车序列里，燃油版的“大溜背”这次归到RS 5名下了。

新车还是两个版本： Sportback轿跑版和Avant旅行版。平台换成了PPC高级燃油车平台，这是奥迪后油车时代的一个重要基础。

外观上，前脸那个双菱形格栅挺抢眼，尺寸不小，看着挺有攻击性。大灯组依然玩得花，日行灯可以换不同的图案，这是奥迪的传统技能了。两个版本在两侧导流槽上有点区别，轿跑版用了碳纤维点缀，旅行版设计得更复杂些。

侧面能看到新的半隐藏式门把手，前翼子板加了导流槽，轮圈样式很新，还可以选装碳陶瓷刹车盘——当然，这得加钱。尾部是贯穿式尾灯，也能显示不同灯语，下面两个大排气口很唬人，后扰流板也没缺席。

内饰换上了奥迪最新的三屏布局，科技感在线。座椅是一体式赛车风格，上面有RS专属标识。有意思的是前排用金色缝线，后排却是红色，不知道设计师想表达什么，可能是为了区分前后排的“性格”？

动力是这次的重点。还是那台2.9T V6双涡轮增压发动机，但这次加了插混系统。发动机自己输出510马力、600牛·米，电机额外提供177马力、460牛·米，综合下来是639马力、825牛·米，零百加速3.6秒。电池包22kWh，纯电续航80公里，日常通勤当电车开也不是不行。

quattro四驱系统也做了升级，换了新的中央差速器，主要是为了减少弯道推头。后桥多了个扭矩矢量分配差速器，可以在毫秒级调整左右后轮的扭矩。还有个RS扭矩后驱模式，听名字就知道，这是让你可以更轻松地玩漂移。方向盘上那个红色RS按钮按下去，能给你10秒的超增压模式，超车或者出弯时可以爽一把。

客观来说，这一代RS 5把性能和日常使用平衡得不错。旅行版保留了装载能力，轿跑版照顾了颜值，混动系统既压榨出了更强动力，也给了绿牌和纯电通勤的可能性。在燃油性能车逐渐退场的年代，奥迪用这种方式让RS 5继续留在牌桌上。