河北
延安站电子屏上闪着北京上海成都，但买不到去咸阳的票。
地图上直线很短，火车偏偏要绕个大弯。
西延高铁去年底正式接入全国网，延安终于有了350公里的车。可我上12306查了一圈，延安到宝鸡、渭南只有K字头绿皮车，六个多小时，比开车还慢。更怪的是，延安到咸阳——连一班普速车都没有，页面直接不显示。不是系统坏了，是真没这趟车。
西安东站还在盖，西安北站已经快挤爆了。所有从延安出来的高铁，得先挤进西安北，再排队等空闲线。宝鸡、渭南这些地方，每天几万人在西宝线上来回，优先保的是西安和宝鸡之间，轮不到延安插队。再说，延安到宝鸡那条老包西线，限速250，和西延高铁接不上，硬开高铁要一路降速，司机师傅都嫌累。
有人说为啥不直接往北修到榆林、太原？查了国铁官网和陕西“十四五”规划，延榆鄂高铁确实在挖隧道，但2026年只干完一半。太原方向压根没立项，连前期研究都没启动。网上说的“延安—太原高铁”，目前就是几个网友在贴吧画的线。北京那趟G361，绕郑州、石家庄，听着绕，其实已经是当前技术条件下跑得最快的了——黄土高原上打隧道太难，桥隧比91%，能取直的地方早取直了。
西安东站今年底可能试运行，明年上半年估计能分担一部分压力。到时候或许能开几趟“C”字头的城际车，走西成线绕一下，把延安和宝鸡串起来。延榆鄂高铁要是2028年真通了，延安就能往北接上呼包银大通道，太原也才真正有谱。不过现在这些都还在工地上，钢筋水泥还没凉透。
高铁不是修通就完事的。延安站候车室里，背着帆布包的老乡盯着大屏看去西安的车，穿校服的学生拍着玻璃窗等去成都的G字头，穿工装的能源公司职员拎着安全帽站在角落刷手机——大家等的其实不是车次，是时间变短后能多干点啥。
西延高铁通了，延安站里人多了，便利店奶茶卖得比以前快，但去趟咸阳还是得坐大巴转两趟。
这事儿不急，也不用喊口号。
车次少，就少坐几趟；路没通，就再等等。
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