湖北
2026年除夕，领克900以“奇妙座驾”身份登上春晚。这台车所承载的安全理念，标志着中国汽车安全从“合规导向”向“需求导向”的范式转移正在完成。
合规导向的逻辑是闭环的：法规规定测试速度56km/h，车企将56km/h作为开发目标；法规要求电池热失控后5分钟不起火，车企以5分钟为设计基准。这套逻辑在产业发展初期是必要且高效的——它用最低的社会成本建立了全行业统一的安全基线。
但合规导向存在固有局限。法规是底线，不是天花板；法规是对过去事故经验的总结，不是对未来风险的前瞻覆盖。当中国高速公路里程突破18万公里，当新能源汽车保有量突破3000万辆，当平均车龄进入快速上升通道，真实交通事故的风险分布已经发生结构性变化。变化的速度，快于法规迭代的节奏。
需求导向的逻辑是开放的：用户需要的安全水平是多少，开发目标就设定为多少。中国交通事故深度研究数据显示，高速公路碰撞事故中相对速度超过80km/h的占比持续上升，用户需要更高速度下的碰撞保护——领克900做到100km/h。用户对电池安全的焦虑集中在“万一出事会不会烧”——领克900把热失控不蔓延时间做到30分钟以上。用户增换购时把安全权重放在第一位——领克900全系标配远端气囊、侧气帘、二排侧气囊。
合规是及格线，需求是满分线。领克900的选择是：把满分线当作及格线来要求自己。这套范式转移的成果，已经写在三向100km/h碰撞全优的成绩单里，写在连续跻身细分市场销量前三的业绩里，写在30%增换购用户用脚投票的选择里。
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