后怕！幸未听从许小年建议，否则中国将落后20年

回望中国近二十年的跨越式发展，总有一个令人后怕的假设的：如果当年决策层全盘采纳了许小年的保守主张，放弃高铁、芯片、新能源等领域的重点布局，今天的中国会是什么模样？

答案令人心惊——或许会比现在落后整整二十年，被牢牢锁在全球产业链低端，在科技竞争中任人牵制。

这个曾在业内极具影响力的观点，为何会暗藏如此大的风险？当年决策层的抉择，又藏着怎样的远见与智慧？

很难想象，一旦当年我们听了许小年的建议，中国的发展会陷入怎样的被动与停滞。

这位核心主张始终围绕“市场万能论”，极度推崇市场自发调节作用的学者，始终认为政府干预产业发展会扭曲资源配置，容易造成债务堆积和低效投资。

在2011年中国高铁建设的关键时期，他公开表示高铁投资回报太慢，建议收紧资金让市场自行筛选，全然无视高铁对国家交通网络和区域经济的长远价值。

对于芯片、光伏这些需要长期投入的硬科技领域，他的态度更为冷峻，直言短期追不上国际水平，不如交给企业靠市场竞争慢慢积累，反对国家层面的重点布局。

在2009年国家启动新能源补贴试点时，他更是批评这一政策是“乱撒钱，养懒汉”，质疑产业发展的可行性。

这些主张看似符合纯粹的经济学原理，却忽略了中国作为后发国家的现实困境。

其一，当时中国工业底子仍显薄弱，很多关键领域面临国外技术封锁和市场垄断。

如果完全依赖市场自发调节，西部偏远地区可能永远通不了高铁，因为企业追求短期利润不会投入这种回报周期长的项目。

芯片产业更会因为初期投入大、风险高而无人问津，只能一直依赖进口，被国外牢牢卡住脖子。

其二，大国竞争的本质是核心技术和产业链的竞争，没有国家层面的集中规划和支持，单个企业很难突破技术壁垒，形成完整的产业生态，最终只会在全球竞争中处处被动。

决策层没有被这种保守主张左右，而是坚持从国家长远发展出发，坚定推进重点领域布局，这一抉择的正确性早已被现实印证。

在高铁领域，即便初期面临争议和质疑，我们依然持续投入建设，如今中国高铁运营里程已达4.5万公里，占全球总里程的七成以上，形成了覆盖全国主要城市的“八纵八横”网络。

这条钢铁大动脉不仅让亿万群众的出行变得快捷舒适，彻底改变了春运“一票难求”的困境，更带动了沿线经济发展。

更值得骄傲的是，中国高铁技术已实现从引进消化到自主创新的跨越，如今还能反向输出到德国等发达国家，成为名副其实的“中国名片”。

在新能源领域，面对许小年对补贴政策的批评，我们坚持通过政策引导培育产业生态，随后逐步推动产业走向市场化竞争。

经过二十多年的发展，中国新能源产业实现了从几乎空白到全球领跑的蜕变。

截至2023年9月底，新能源装机已接近全国总装机的一半，超过了火电装机规模，风电、光伏装机规模分别连续13年、8年位居全球首位。

光伏产业从最初的“原料、技术、市场三头在外”，发展到如今在硅片、电池片等主要环节占据全球80%以上的市场份额，高纯晶硅纯度从“6个9”提升到“11个9”的全球顶尖水平，晶体硅电池转换效率不断刷新世界纪录。

风电产业也从依赖国际合作，发展到关键零部件国产化率超95%，18兆瓦海上风电机组成功下线，整体技术水平与国际同步甚至部分领先。

这些成就不仅让中国摆脱了对传统化石能源的过度依赖，保障了能源安全，更让普通群众享受到了实惠，偏远地区通过光伏电站实现稳定通电，新能源汽车走进千家万户，绿色出行成为常态。

在芯片领域，尽管许小年认为短期追不上国际水平而建议放弃重点布局，但决策层深知芯片作为“工业粮食”的战略重要性，持续加大投入支持自主研发。

经过多年深耕，中国芯片产业已逐步打破国外垄断，形成了从设计、制造到封装测试的完整产业链。

华为等企业在高端芯片领域实现关键突破，国产芯片自给率不断提升，虽然目前仍面临一些技术挑战，但已经摆脱了完全依赖进口的被动局面，为数字经济发展提供了坚实支撑。

如果当初听从了保守主张，今天我们在手机、电脑、工业设备等诸多领域，都可能因为芯片被“卡脖子”而陷入发展停滞。

许小年的主张并非毫无警示意义，他担心的债务风险、产能过剩等问题在发展过程中确实有所显现。

但决策层始终坚持动态调整政策，通过高质量发展、去库存、防风险等举措不断破解发展中的问题。

关键在于，他的理论严重脱离了中国作为后发国家的实际，忽视了大国崛起必须掌握核心技术和完整产业链的基本逻辑。

对于中国这样一个人口众多、区域发展不平衡的大国，完全依赖市场自发调节无法实现关键领域的突破，只有发挥“集中力量办大事”的制度优势，才能在科技竞争中抢占先机，才能让发展成果惠及全体人民。

近二十年的发展实践已经充分证明，当年决策层拒绝保守主张、坚定布局高铁、芯片、新能源等领域的抉择，是何等具有远见卓识。

正是这份不被短期争议左右、着眼国家长远利益的战略定力，让中国成功摆脱了全球产业链低端的束缚，在科技竞争中掌握了更多主动权，实现了跨越式发展。

如果当初真的走上了保守发展的道路，我们今天可能还在为出行难发愁，还在为能源安全担忧，还在为核心技术被卡脖子而无奈，整体发展水平必然落后二十年。

这份“幸好没听”的后怕，恰恰印证了中国发展道路的正确性，也让我们更加坚信，只要坚持正确的发展方向，发挥制度优势，集中力量攻克关键领域，中国的发展必将越来越好。