空军拜年咋这么多歼-20？因为歼-7终于全部退役了

每到过年，军迷们关心的话题之一就是解放军作战部队的拜年视频。今年春节，南部战区空军的拜年视频又火了一把，画面里十几架歼-20A整整齐齐停在停机坪上，官兵们往跟前一站，背后那一排“粗脖子”望不到头。没特效，没滤镜，就硬生生怼着镜头。

很多人愣了几秒，然后想起来——哦对，歼-7已经没了。

▲歼-20A排队拜年

这个“没了”，不是没来或者没录视频，而是确实没了。2025年下半年，国内最后一支装备歼-7H的作战旅正式完成换装，由兄弟单位的二手歼-11 B接替。从1967年入役算起，歼-7在解放军里飞了将近六十年，就这么收摊了。

时间稍微往前拨一拨，你就明白这件事有多少感情在里头。过去每逢春节，各部队轮番发拜年视频，是固定节目。看惯的人都知道，那画面参差不齐——有的单位背后停的是歼-16，威风凛凛；有的单位镜头里一字排开的是歼-10，也算体面；但总有那么几支部队，背景里停的是一排灰扑扑的歼-7，细长机身、机头大进气口，一眼就能认出来。

▲歼-7拜年名场面

网上每次都有人调侃，“大过年的还是别拿这玩意来扎心了”“又开始哭穷了”。说归说，其实大家心里清楚，装什么飞机不是飞行员能选的，条件有限，照样保家卫国，没什么好笑的。歼-7部队肯定掏不出别的型号来，难道他们就不配给全国人民送上祝福吗？那些站在歼-7前面拍视频的飞行员，和站在歼-20前面的没有任何区别，都是那根线上绷着的人。只不过他们手里的牌，差了整整两代。

▲也是名场面之一

歼-7这东西，骨子里是苏联米格-21。中苏交恶之后，靠着一批不完整的图纸，中国人愣是把它仿了出来，1966年首飞，此后陆续生产了将近两千架，一度是整个空防体系的骨架。但它的先天不足也藏不住：单发、无雷达（早期型）、航程短，武器挂载基本就是机炮加近距红外弹，视距外作战？对不起，概念都谈不上。到最后量产的歼-7G型，雷达航电都有大幅度升级，甚至能使用三代机（现标准四代）同款的新型空空导弹，但不管怎么说，其综合性能以已远远跟不上时代。

▲最终批次的歼-7其实性能不差，但是时代已经过去了

歼-7退得慢，不是因为没钱买新的，是因为数量缺口太大，接替它的人得慢慢上来。歼-10、歼-11、歼-16的产能爬坡需要时间，中间那些年，几百架歼-7还在填各种空挡——偏远战区、二线防空、飞行训练。等到成飞的流水线真正跑起来，这些老家伙才一批一批地往后退。先是一线换，再是地方防空旅换，最后才是去年这次，彻底清零。另一方面来说，歼-7也有突出的优点：皮实耐用、反应快速。对于大部分部队来说，可以用较低成本维持起一支足够敏捷的值班部队，而新型战机的要求就高得多了。

但是部队要面向未来战争立足打赢，就势必要抛弃落伍的七爷，转向更先进的机型，这次亮相的歼-20A，机背那个标志性的粗脖子，优化了跨音速段的气动外形，同时塞进了更多燃油和航电，全新的黑灰拼色涂装也更显霸气。不仅如此，最新的量产批次已配套国产涡扇-15发动机，同时换装了氮化镓有源相控阵雷达，探测距离比上一代有大幅提升。

▲毫无疑问，歼-20A代表当前最高水平

歼-20当前的总产量已经接近500架，已经成为我军现役规模最大的型号，而最终产量要到多少，至今无人知晓。英国皇家联合服务研究所今年的报告指出，歼-20的年产量已经稳定在120架左右，预计到2030年总量将超过1000架。

从这个角度来说，歼-20拜年不仅是理所当然，而且后面会越来越多越来越频繁，以前不是不想秀，是没那么多可秀的，怕露怯；现在是多到可以随手往镜头前一摆，不在乎你看了去数。高调，本身就是底气的一部分。毕竟再过几年大家也会看腻歼-20、歼-35，转头来问：我六代机呢，怎么藏着不掏出来多宣传？