天津
这事真发生了。2026年2月，美国迈阿密法院最终拍板：特斯拉赔2.43亿美元，折合人民币16.8亿元，一分不能少。这不是和解，不是调解，是终审判决。第一次，车企因为“嘴上说的比车能干的多”，被法院正式认定要为命案担责。
死者是佛罗里达一名司机，2019年开着特斯拉过T型路口，系统没识别停车标志，也没看见前面静止的雪佛兰SUV，直接高速撞上去。他低头捡了13秒手机，但法院没把锅全甩给他。查了车里ECU芯片，发现特斯拉早知道系统对静止物体反应差，却没在用户手册里写清楚，也没在屏幕上弹出足够醒目的警告。
法官说得很直白：你叫它“Autopilot”，又在广告里说“接近完全自动驾驶”，还让马斯克公开讲“明年就能脱手开车”，这不是技术问题，是骗人。所以判特斯拉承担33%责任。4300万是赔给家属的，剩下2亿是罚的——罚它拿宣传当免死金牌，拿用户当测试员。
美国现在管得更紧了。加州法院早早就勒令特斯拉停用“Autopilot”这词，NHTSA也在推新规，以后不准再用这种模糊名字。其他车企也怂了，纷纷把“智驾”“领航”改成“NOA”“HWA”，还加了一堆小字说明“仅限高速”“需随时接管”。
国内不一样。你买车时销售张嘴就是“全国都能用”“堵车不用动手”，说明书里那几行小字藏得比密码还深。出事了，交警一查驾驶记录，就说司机没接管，车企拍拍手走人。可车里的黑匣子谁来调？数据归谁管？用户连自己车跑过啥算法都不知道。
这次判例最狠的一点，是把“广告语”当成了合同条款。你说能自动，用户信了，结果出事，那就得认。国内没这个逻辑，也没有强制车企交原始数据的法律。
判决书里没写“技术多厉害”，只反复提“你明明知道，却不说”。
16.8亿不是终点。是第一次，有人把车企的话，当真了。
特斯拉赔了16.8亿，宣传话术成铁证，法院到底认了啥。
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