安立路快速化改造工程5标段春节不停工

马年春节的北京，处处洋溢着浓浓的年味儿。在天通苑地铁站东侧，住总集团工程总承包三部安立路快速化改造工程5标段施工现场，一座宽40余米、双向6车道的高架桥正在这里拔地而起，以缓解“亚洲最大社区”天通苑的出行压力。

为保证今年高架桥主体结构完工，今年春节，住总集团工程总承包三部的100余名项目人员和一线工友选择留守工地不停工，为节后的大干快干提前“锚”下桩基。

“最难的是在狭窄空间内干活”

“我们的工期非常紧，10月底主体结构必须完成，所以春节就不放假了。”张振东介绍，他负责的5标段全长1.59公里，施工内容涵盖主线高架桥和辅路。目前，项目一期

导行

已全部完成，正同步推进桩基、承台、墩柱三项核心工序。“截至目前，我们已完成32根墩柱施工，全标段主线桥共涉及53轴、424根墩柱。按照施工计划，2月底将完成太平庄中二街以南所有桩基施工，后续逐步推进承台、墩柱及盖梁衔接施工。”

记者在现场看到，钻机每一次向下掘进都格外谨慎。操作室里，机手紧盯着仪表盘上的扭矩和垂直度数据，不敢有丝毫懈怠。这根桩要打到地下60多米深，穿越多层复杂地层，稍有不慎就可能偏孔或塌孔。

从“精细活”到“流水席”

为了保证施工

精度

，这里施工的每一根桩都是一场“精细活”。

泥浆比重需要根据地层变化随时调整，膨润土配比试验做了上百次；为了确保每一根桩都“锚”得准、立得正，项目团队执行着一套近乎严苛的“四道复核”工序——从测量放线定位，到护筒埋设检查，再到开钻前的钻头对中，直至钢筋笼下放的最终调校，每一道关口都要重新测量、重新核对。

“我们自己的要求是，桩位偏差不能超过5公分。”张振东指了指正在施工的桩基说。这一标准，严于国家规范。这意味着，在地下60多米的深处，每一根桩的中心点都必须精准地落在规定的圆圈内，偏一丝一毫都不行。

通过这四道看似繁琐的复核，项目把误差牢牢锁死在标准之内。同时，面对场地狭窄的现实，项目部见缝插针——只要腾出一块作业面，材料、人员、模板就立刻跟上。“我们不搞传统的流水作业，只要有面，就平端上去，以空间换时间。”张振东说。

“过年坚守，别样温暖”

“在工地上过年，跟家人朋友通个电话，和坚守岗位的同事们一块儿吃个年夜饭，热热闹闹过个祥和的春节！”项目建设者大部分来自河南、河北等地，为了让工友们感受到春节的温暖，项目部为大家准备了丰富的慰问品

项目食堂为工友们包饺子、准备年夜饭，全力保障好节日期间的生活。

据了解，安立路的规划建设属于回天地区“一横一纵、五通五畅”区域交通主干路

网建设，是“一横一纵”中的快速化改造工程、回天地区交通骨架的重要组成部分。安立路快速化改造工程道路南起朝阳区双营路，北至昌平区六环路，项目建成后将为该地区百姓出行带来便利，对缓解回天地区交通拥堵具有重要作用。