江苏
2月23号这天，三亚飞深圳的机票最贵的一班要14460元，还没算上税，北京、上海、广州到三亚的航班基本都抢光了，剩下的全是公务舱，动不动就卖到八九千块钱，反过来看，从北京回海口只要350块，深圳回三亚也才400块出头，同一时间，三大机场一天接待了23万多人，比平时多出不少。
今年是海南封关运作后的第一个春节，免税店单日销售额冲到2.52亿，涨了两倍多，游艇六天跑了7000多趟，载客快5万人，比去年多七成，游客来得很多，住得也久，不少人一待就是十天半个月，结果全卡在初七前那24小时里。
问题就出在这里，大家不是玩完就散，而是集中返工，航空公司没料到返程这么扎堆，还是按往年节奏安排飞机，宽体机加得不多，结果三亚、海口的出港航班票少价高，像被卡住一样，北上广深作为出发地，航班多、竞争大，票价反而便宜得厉害。
有人认为这是旅游热,其实不太对,这次来的很多人是冲着政策来的,比如免签、免税和便利通关,这些政策吸引的是愿意多花钱、想深度体验的游客,他们不赶时间,但一到返程的时候,所有人一起行动,运力根本跟不上。
更让人头疼的是配套跟不上，游艇流量增加了七成多，码头、停车位、接驳车和酒店却都没扩容，政策推得飞快，地面服务还在原地踏步，机票价格高，表面看是供需没对上，其实是整个系统还没适应这个新角色。
我查了航空公司的排班表，发现2月19号之后航班数量只增加百分之六，但旅客人数增长接近两成，这不是临时缺少飞机的问题，而是公司没有认真对待返程高峰的情况。
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