辽宁
十四五规划项目里，大部分项目都在规划期内顺利推进，也有部分项目，中途卡壳了，但是没想到后来推进加速，有的还取得实质性突破。
今天我们就来盘点其中两条高铁，它们中间都沉寂了近5年的时间。
一、太绥高铁
太绥高铁作为青银通道的核心段，连接山西太原与陕西绥德，全长约296公里，设计时速350公里，旨在填补晋西高铁空白并串联吕梁革命老区。
十四五时期，山西对于太绥高铁的推进力度还是很大的，开始了预可研。
但是意外的是，自预可研之后，太绥高铁突然沉寂了，一直没有下一步的进展，这一沉寂就是近5年的时间。
直到2025年下半年，太绥高铁突然加速，顺利通过预可研评审，转入可研阶段。
山西将太绥高铁列为2026年省级开工重点，陕西同步启动配套工程。目前已完成可研审查与环评招标，山西段与陕西段同步推进用地预审。
二、阜黄高铁
作为京港台通道西线的关键工程，线路全长约318公里，设计时速350公里，途经安徽阜阳、河南信阳、湖北黄冈，惠及大别山革命老区2500万人口。
阜黄高铁启动时间更早，可谓是十四五第一批进入预可研的项目，原本被寄予厚望。但跟太绥一样，同样是卡壳，沉寂了5年时间。
期间安徽、河南和湖北三省，还联合致函国家，请求早日启动预可研审查。
实际上阜黄高铁加速也在2025年下半年，突然通过预可研，转入可研阶段。更突然的是，阜黄高铁还搭上了十四五末班车，在最后时期可研获批了。
这样在2026年开工，几乎就是板上钉钉了。
这两条沉寂5年的高铁，之所以突然加速，主要还是因为其都是八纵八横主干线，相对于一般高铁线路更有优势。
未来高铁建设热度进一步趋缓，八纵八横主干线大部分都已经在建设中，市市通高铁的目标有望在十五五实现，高铁将逐步降温。
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