内蒙古
不知道大家有没有发现，风挡（后视镜前移）、护杠、尾箱俨然成为了150踏板的落地三件套，有条件的还给安排上了射灯。
但现实是，这些副厂的三方配件，不仅价格昂贵，做工和适配度也参差不齐，以五羊本田的NWT150为例，新车刚上市的时候，一套副厂带后视镜前移的风挡，价格高达1000元，副厂前后护杠高达400元，副厂铝合金尾箱则高达300元左右，如果再加上一对500元左右的射灯，整套下来已经超过2000元了。
更需要注意的是，这些副厂的配件，往往做工都不是太好，有不少车主表示换装后视镜前移风挡后会出现小异响，而且因为破坏了原厂的空气动力学设计，行驶稳定性也会受到一定的影响。
还有就是尾箱，因为每辆车的设计不同，因此第三方的尾箱往往还要额外加上一个底座，才能稳定地安装好。这里可能有人会问，为何不直接选原厂的尾箱？笔者认为有两个原因，一是原厂尾箱往往只出现在高配甚至顶配车型上，车价太贵；二是原厂尾箱往往不是那么好看，溢价太高。
所以说，厂家如果真的能从消费者的角度思考问题，就应该要考虑做原厂套件，而且是低配车型也可以选配的原厂件，让消费者可以根据自己的需求进行选配，这样不仅能少花冤枉钱，还可以免去后期淘配件的时间和精力，并且在新车落地的时候就备案好，省去很多麻烦。
射灯因为是比较有争议的东西，而且现阶段会被查，因此想要摩托车企自己做不现实，但厂家需要重视的是原厂大灯的亮度，汽车的亮度一辆比一辆高，但摩托车的大灯，哪怕是几万块的车型，流明度也还是捉襟见肘，开发大灯的工程师真应该自己晚上多去骑骑车，大灯不够亮，压根就没底气骑快。
最后，真心希望厂家可以重视一下踏板的落地“三件套”，风挡、护杠、尾箱甚至能成为以后内卷的要点之一，毕竟现在的价格、设计、做工都没达到一个比较好的平衡点，可以努力的地方还很多。
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