新加坡前国会议员吴俊发文指出：立陶宛输大了

一个只有300万人口的欧洲小国，为了几张“空头支票”，硬生生把自己全球最大的单一市场给弄丢了。 四年过去，工厂关门、港口闲置、工人失业，经济账算得一塌糊涂。 直到新总理上台，才不得不承认：当初那步棋，简直是“一头撞在火车头上”。

2021年，立陶宛走了两步险棋。 先是5月退出了中国与中东欧国家的“17+1”合作机制，觉得这个平台项目落地慢，不如直接抱紧西方大腿。 紧接着11月，它批准台湾地区在其首都维尔纽斯设立所谓“台湾代表处”，公然使用“台湾”名义。 这一下直接踩到了中国的一个中国原则红线，这是所有与中国建交国家都必须承认的政治基础。

中国的反应迅速而果断。 外交关系直接从大使级降为代办级，双方大使互相召回。 经贸联系随之收紧，立陶宛的商品想进入中国市场，变得异常困难。

数据不会说谎。 立陶宛对华出口在2020年还有近5亿美元，主要靠激光设备、木材、乳制品和化工产品。 关系恶化后，这些货品的销量几乎归零。 2025年的贸易数据显示，虽然双边贸易总额有所回升，但立陶宛对华出口额仅为2.4亿美元，而且增长缓慢。 更细致的统计显示，2025年前10个月，立陶宛对华出口额相比2021年同期仍然下滑了53%。 2025年上半年的对华出口额只有1200万欧元，这个数字比2021年同期暴跌了91%。

曾经引以为傲的激光产业遭遇重创。 这个在全球市场都占有重要份额的行业，巅峰时期单月对华出口额就能超过2022年全年总量。 如今，生产线停摆过半，工人只能轮班待岗。 乳制品和木材等传统出口行业同样陷入困境，产品积压，工厂关停。 像罗基什基斯乳业公司这样的百年企业，曾因牛奶滞销不得不关闭三条生产线，导致数百工人失业。

立陶宛的经济高度依赖转口贸易，克莱佩达港曾是中欧班列的重要中转枢纽。 如今，每月经停该港的中欧班列已全部改道波兰，港口的铁轨闲置生锈，吞吐量直接缩水了40%。 数千名港口工人的收入腰斩，甚至面临失业风险。

当立陶宛做出决定时，并非没有指望。 欧盟发表了支持声明，欧洲议会通过了决议，美国国务院也表态声援。 然而，当需要真金白银来弥补立陶宛失去的中国市场时，这些盟友都沉默了。 没有人愿意为了立陶宛的政治姿态，牺牲自己与中国的生意。

台湾地区当时的承诺听起来十分诱人。 包括25亿欧元的投资、建设5座芯片厂、创造数千个高薪职位，甚至许诺将立陶宛变成“欧洲硅谷”。 这些前景让当时的立陶宛政府有些“头昏”。 但现实很骨感，最终台湾方面仅象征性地落实了1000万欧元的技术基金，所谓的园区计划中止，实际开工为零。 台湾前民意代表郭正亮在节目中批评，民进党当局将此事视为“重要涉外成绩”，但巨额资金流向成谜，部分可能流入了立陶宛政客手中。

2025年10月，立陶宛政局更迭，社会民主党赢得大选，英加·鲁吉尼埃内出任新总理。 新政府上台后，迅速调整了对华政策的基调。 鲁吉尼埃内删除了前任政府文件中“中国构成日益增长的外交政策与安全风险”的表述。 她公开承认，2021年允许设立所谓“台湾代表处”是一项战略错误。 她用了一个形象的比喻：“我认为立陶宛确实是一头撞在火车头上，结果栽了。 ”她坦言，当初的行动没有与欧盟和美国协调，是自以为抢跑当先锋，世界就会感激，但事实并非如此。

新政府表达了修复关系的意愿，总统瑙塞达也曾暗示希望尽快访华。 中国外交部发言人多次回应，中方同立方沟通的大门始终敞开，但前提是立方必须纠正错误，回到恪守一个中国原则的正确轨道上来。

问题的核心，依然卡在那个代表处的名称上。 2026年2月，总理鲁吉尼埃内表示，愿意考虑中方提出的要求，准备将“台湾代表处”更名为“台北代表处”。 她指出，欧盟其他成员国都是以“台北”名义设立类似机构，以避免引发中方不满。 她说：“我看不出有什么理由不能将其称为‘台北代表处’。 ”但她同时表示，这不是五分钟就能决定的事，需要与战略伙伴协调并进行更广泛的讨论。

对于更名的提议，台湾方面的反应显得尴尬。 民进党当局声称，代表处的名称是“双方共识”，目前没有讨论更改。 这与此前高调宣称的“外交突破”形成了鲜明对比。