升仕150X已彻底过时 现在该看的是升仕175X 动力越级 税是唯一门槛

#问界M9祝您新年手到福来#升仕150X已彻底过时！现在该看的是升仕175X：动力越级，税是唯一门槛

工信部第401批新车公示刚落地，升仕直接甩出两张王炸：ZT175T-X、ZT175T-V。对玩家来说，这意味着一件事：升仕150X正式进入淘汰倒计时，175X才是当下最该盯的小踏板。

先看最扎眼的硬数据：169cc排量，14.5kW功率。放在150级踏板里，不是强，是强得越级。对比自家150机器，功率直接拉高近10%，动力表现已经能摸到不少200cc踏板的水准。整备质量仅110kg，比同级多数对手轻约20kg，城市里钻缝、停车、挪车都更轻巧，几乎是“拎着走”的灵活度。极速标定114km/h，日常通勤、快速路超车、偶尔短途小长途，完全够用。

但现实很骨感：169cc刚好卡在150cc免税线之上。按现行政策，超过150cc必须缴购置税，粗略一算，落地要多花约1500元。对把预算卡死的用户，这19cc的增量，确实得掂量再三。

更有意思的是定位：175X本质就是官方原厂改装版。此前不少150X车主骑完就动了换发动机的心思，私改风险大、上牌难、没质保。现在厂方直接给你一台原厂大排量版本，合规可上牌、带质保、不用拆车动手术，所有改装风险全规避。官方渠道销售，目标人群很明确：嫌150不够用、想要更强动力、又不想瞎折腾的玩家。

当下150踏板市场卷到极致，大家拼配置、杀价格、堆液晶仪表和ABS/TCS。升仕175系列不走寻常路，主打动力+轻量化，想在红海里撕开一条差异化口子。可购置税这道坎，实实在在挡在前面。

消费者要算清一笔账：为更强动力+官方稳妥方案，多花这笔税值不值。如果未来150X与175X同台销售，选择会更纠结：一边免税、省钱、够用；一边性能更强、车更轻快、落地更贵。

说到底，175X能不能火，最终看两点：最终定价+实际骑感。动力强、车身轻，纸面数据很香，但买车是算总账：税、油耗、维保、日常便利性，都要一起盘。

但对一类人来说，答案已经很清晰：喜欢折腾、又不想折腾出事儿的性能玩家。这台175小钢炮，就是不用动手、合法上牌、直接开爽的最优解。

升仕150X的时代过去了，175X才是接下来的话题中心。