2011年福特Escape Hybrid出租车服务创下惊人里程，记录背后的故事

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绝大多数SUV的日常就是接送孩子去踢足球、购物，偶尔一年拖着一个露营车去州立公园。但在芝加哥地区，有一辆2011年款的福特Escape Hybrid过着如此极端的生活，以至于大多数卡车都会联合起来要求危险津贴。在近60万英里的出租车运行、共享乘车服务、重新喷漆、神秘乘客，以及足够的深夜零食包装袋来填满一个加油站后，这辆Escape终于瘫痪在一个废品场。而最疯狂的是，它看起来仍然能讲述比大多数人更好的故事。

一辆拥有比车队更多生命的福特

在Auto Parts City的废品场，一名员工记录下他发现里程贴纸的时刻：维护到期于586,000英里。这让这辆不起眼的混合动力车进入了稀有的行列——它的里程超出了许多皇冠维克出租车，甚至超过了大多数纽约市出租车在退休前的里程，真是让人不禁想问‘这东西怎么还活着？’他没有钥匙来证明它是否还能跑，但老实说，仅凭这张贴纸就感觉像是一种荣誉徽章。

这辆车的里程特别令人难以置信的原因在于，Escape Hybrid从未被宣传为一台耐用的终身机器。没错，它搭载的2.5升阿特金森循环四缸发动机和电动机，市区能达到34 MPG，高速公路上也有31 MPG的燃油经济性，真是让人印象深刻。是的，它符合严格的排放标准，并成为车队的最爱。但没有人预料到一辆紧凑型福特跨界车会比整个出租车车队活得更久。然而，这辆车做到了。

像考古学一样的涂层

如果汽车能通过伤痕来讲述它们的历史，这辆Escape绝对可以成为博物馆的展品。废品场的工人像剥地质层一样剥开了涂层。外面是黑色，下面是绿色，绿色下是黄色，最后是原始的白色工厂涂层。根据推测，这辆车在芝加哥的出租车生活经历了从黄出租车到绿色出租车运营商，再到共享乘车服务，最后有人决定给它涂上黑色，想让它有个新的开始。但结果并没有如愿。

这件黑色的外套看起来就像是在昏暗的小巷里用滚筒涂上的。条纹、不均匀的涂层和毫无光泽表明，涂漆的人心里已经放弃了。但这些涂层却讲述了数百万个城市街区、数千名乘客和无尽的路边接送的故事。

在车内，Escape就像是一项流动的人类学调查。工作人员发现了药瓶、护手霜、雪茄和其他个人物品。然而，最引人注目的则是多个塞在座椅口袋里的Twinkies，就像是为那些靠咖啡因和绝望生存的司机准备的应急口粮。后座上有一个巨大的低音炮，证明这辆车曾经既是交通工具也是移动夜总会。

里程表仍然是个谜，因为工作人员无法在没有钥匙的情况下启动车。但不过根据维护日志，几乎没有理由怀疑里程数。芝加哥的出租车公司Taxi Town似乎一直在为它提供服务，直到最后几个月。

为什么这款Escape能比几乎所有车型更持久

大多数出租车和共享出行的车辆使用寿命大约为40万英里。纽约市的出租车平均每年行驶约7万英里，通常使用五年左右。伦敦的黑色出租车在退役前通常会行驶超过30万英里，而这款Escape却能存活更久。

部分原因在于第二代Escape Hybrid本身。虽然外观看起来没有太大变化，但福特在内部做了很多默默的改进。2009年的更新带来了更大的阿特金森循环发动机，配备94马力的电动机，重新调校的悬挂系统，以及升级的软件，让混合动力系统更加平稳高效。稳定性控制成为标准配置，福特的SYNC系统和其他技术的加入使得驾驶者在每天驾驶10小时的情况下更加舒适。

混合动力硬件增加了大约300磅的重量，这影响了操控，迫使福特做出了一些奇怪的决定，比如把后盘式刹车换成鼓式刹车。不过，电动机和电池技术的耐用性却非常出色。Escape Hybrid经常能满足严格的SULEV和PZEV排放标准，城市油耗达到34 MPG，这对全天候支付燃料费用的车队运营商来说是个巨大的优势。

考虑到福特在制造耐用车队工作马（想想皇冠维多利亚）的声誉，你就会得到一款旨在经受严苛考验的混合跨界车。车队的维护只会进一步增强这种耐用性。进行内部维修的公司会定期轮换车辆，备齐零件，并随时有技术人员在场，使得高里程的车辆在私人拥有的车型被交易或忽视后仍能保持功能。

尽管如此，“设计良好”和“维护良好”通常并不意味着586,000英里。这款Escape不仅仅是在车队中生存下来——它是以强劲的姿态度过的。

福特的退休，名副其实

福特在2012年停产了Escape Hybrid，用涡轮增压EcoBoost发动机取而代之。这使得这款幸存者成为同类车型中为数不多的最后几款之一，而且可以说是最令人印象深刻的一款。

经过数十万英里的行驶，多次喷漆，无数乘客，以及足以让其他车辆崩溃的城市的摧残，它现在静静地坐在废品场，等待着它的命运到来。也许它会被报废。也许会有人把它复活。也许它应该在福特的博物馆中作为意外耐用的见证。

无论如何，这辆饱受磨损、过度使用的Escape的汽车生活比大多数超级跑车都要丰富。毫无疑问，它已经该退休了。