1月车型前十：新能源仅占三席，大众成最大赢家，油车又行了？

去年，新能源车与油车平分秋色，车型前十各占五席；去年12月，新能源车更是攻势不减，前十就占了八席。然而，根据最新发布的销量数据来看，今年1月车型前十按销量最高到低分别为小米YU7、博越L、星愿、问界M7、速腾、轩逸、星越L、朗逸、途观L、帕萨特，只有三款是新能源。

这预示着：油车又行了？

1月车型销量前十，第一名的是网红车小米YU7。作为小米汽车的新晋力量，YU7的潜力确实很足。

根据数据，YU7已经连续4个月销量超过3万辆，1月份销量37869辆，看来春节前大家很希望买一台长相不错的车子开回老家过年。当然了，小米汽车非常火爆，都不是现车，据说需要等至少半年。

去年拿下了全品类销冠的吉利星愿，1月份销量29007辆，虽然不及此前动辄的三四万辆，但也表现不俗。可以说，吉利星愿是目前小型车的当红炸子鸡，一经投放市场，就逐渐将比亚迪的王牌小车海鸥、海豚比了下去。

值得一提的是，作为一台30万级的中大型新能源车，问界M7近几个月销量一路走高，1月销量达到26454辆。问界已经成为中国豪华品牌，成功超越BBA，在高端市场立稳脚跟。

春节前的月份，是非常特殊的一个月，基于消费心理，大家所要购买的新车，都可能比较倾向于“面子”。

小米YU7的长相酷似保时捷，长了车主的脸面，问界M7出自问界这个豪华品牌，更是让大家回家过年面子有光；更有意思的是，可能回家过年因为需要跑长途，有续航的焦虑，或在长辈们的影响下，油车还是打心底的靠谱，故而1月的油车市占率还是相当不错，车型前十里面就占去了七席。

此外，车型前十中，一汽-大众的速腾、上汽大众的朗逸、途观L、帕萨特均在列，销量皆超过2万辆。不得不说，大众成为了最大赢家。

一方面，相比日系品牌，大众品牌在策略上坚持油车同行，所以在油车的更新换代这方面仍旧表现得非常积极；一方面，大众品牌的终端力度都比较大，吸引了消费者前往购买；当然了，在许多人的心里，德系品质仍是坚不可摧，大众品牌理所当然成为节前购车的首选。

近几年，新能源车的高速发展，一度制约了油车的规模扩大，甚至许多主打油车的品牌因此销声匿迹，基本只留下实力强劲的大众、丰田、日产、本田。然而，即便这几个品牌实力强劲，也抵不住自主品牌新能源的压制，随着时间的推移，逐渐显得有心无力。

时间来到2026年，一边是新能源车的补贴下滑，一边是油车的终端优惠力度加大，一涨一跌之下，不免让人觉得：油车，又行了。

中国汽车流通协会数据显示，今年1月份，新能源车零售量的渗透率只有38.6%，相比去年同期下降3个百分点。那么，随着春节假期的即将结束，中国车市的消费走向又将会如何？油车是否能顶住压力持续回暖？答案很快就揭晓。