新春走基层丨“速度警官”小马的马年春运

【来源：江苏新闻】

南京铁路公安乘警马旭

2014年马年入警

因为动作像马一样快速敏捷

被同事称为“速度警官”

2月2日，马年春运开启，全国铁路预计发送旅客达到5.4亿人次，再创新高。从绿皮车到复兴号，每一趟春运列车驶出，都承载着旅客团圆的期盼；而每一趟列车平安抵达，也离不开一个群体的默默付出，他们就是不断穿梭在车厢内的乘警。来跟着南京铁路公安处乘警支队乘警马旭一起，乘坐一趟春运列车，看看乘警如何守护万家灯火。

“6号车厢有位女士箱子不见了，需要报警。”

“收到，请稍微安抚一下旅客的情绪，我马上赶到现场处置。”

对讲机传出的几句话，让正在车厢内巡逻的马旭如脱缰野马，在狭窄的过道上跑了起来，一分钟不到就赶到了6号车厢。报警丢箱子的人是一名年轻女士，她说把箱子放在了门口行李架上，但是列车路过镇江站后不见了，害怕是其他乘客下车时给她拿走了。马旭知道，春运期间旅客携带行李都多，有的旅客会把其他人的行李挪个位置，于是一边安抚旅客，一边在车厢内寻找。很快，马旭找到了旅客口中的黑色行李箱，被其他旅客挪动位置，放在了车厢最后一排。

120秒内抵达报警现场，是马旭给自己定下的标准。马旭解释，他之前计算过，跑快一点的话，跑过一节车厢只需要15秒，按他们经常值乘的8节车厢来算，最快120秒就可以跑完，所以他给自己定下了这个标准。

马旭的同事张玮说，他刚上班就知道马旭“速度警官”的称号，非常有名。为啥叫“速度民警”?南京铁路公安处乘警支队四大队副队长王钰解释道，马旭工作特点是处置快、破案快，这些特点跟他的姓氏一样，一马当先、万无一失，所以大家都叫马旭“速度警官”。

本以为乘警的工作空间只是几节车厢，但记者跟随他们值乘才发现，他们的工作远比想象的复杂。8节车厢只有大概200米长，马旭每小时都要在车厢巡逻两三次，一天在车厢内可以走出上万步。而且，马旭上车后还要进行安全检查，对乘警进行反诈提醒，和车班其他成员共同研究工作部署。

列车日行千里，每一站都有旅客上下车，这让乘警每时每刻都可能遇到突发情况。列车上有旅客抽烟、霸座或者发生纠纷，马旭都要第一时间到场处置。但乘警更多的工作，是提醒旅客注意乘车安全。马旭有个绝活，能快速根据旅客回答切换方言，虽然不标准，但他都能和别人聊上几句。

马旭是山东人，此前跑山东方向的列车时候，他发现用方言交流提醒，乘客更能听进去。于是，他无论是值乘哪边方向的列车，都有意识学几句当地的方言，能更快拉近与旅客之间的距离。

从绿皮慢车，到高铁快车；从汽笛长鸣，到静音车厢。一个马年轮回，马旭护送了数以万计的旅客平安回家，也见证了中国铁路的飞速发展。

又是一个春运，马旭依然在路上，用一次次默默的坚守，践行佑护旅客平安的初心。马旭说，每年春运大家回家的时候，也就是乘警工作任务最繁忙的时候。“通过我们的坚守，能够保障车厢内秩序井然，能够让大家平安到家，就是我们乘警工作的最大价值与动力。”

江苏广电荔枝新闻中心记者丨元国璋 仇煜

编辑丨圆圆

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