1月纯电汽车销量大比拼，比亚迪竟无缘前十

新年首月，国内纯电汽车市场就给大家泼了盆冷水，压根没迎来预期中的“开门红”，整体行情有点冷。乘联会最新数据摆在这里：2026年1月国内新能源乘用车零售销量才59.6万辆，同比直接跌了20%；其中纯电动乘用车卖了34.8万辆，同比也少了17%。本月市场分化得特别明显：高端车还能稳住阵脚，小米YU7直接杀出来拿了销冠；10万以内的代步车虽说还有人买，但热度比前几个月差远了；最惨的当属特斯拉，销量直接跳水，不少曾经的热门车型，这个月都卖不动了。说出来你可能不信，1月纯电销量榜里，就7款车卖过万，小米YU7直接拉开差距，稳坐第一把交椅！

具体来说，1月份纯电车能卖过万的，满打满算就7款，比前几个月少了一大半，这行情冷到啥程度，不用多说大家也能看明白。小米YU7绝对是这个月最大的惊喜，37869辆的销量一骑绝尘，刚刚拿纯电销冠就这么猛。这款车定价25.35-32.99万，也就5个月时间，排名从23位一路冲到第一，这速度简直跟坐火箭似的，妥妥的小米2026年冲击55万辆交付目标的王牌车型。

排第二的是星愿，29007辆的销量紧紧跟着小米YU7，这款车定价6.88-9.88万，主打亲民代步，算是这个价位里卖得最好的；蔚来ES8表现很稳，17645辆的销量排第三，在高端纯电SUV里，算是扛打的选手。理想i6和Model Y争得特别凶，分别卖了16883辆和16845辆，就差38辆，第四名和第五名的位置几乎咬在一起。不过特斯拉这个月是真不行，整个品牌销量跌了80%，处境相当艰难。

问界M7纯电卖了13856辆，排第六；MG4刚好过万，10007辆的销量擦着边进了前七，也是亲民代步车里的热门款。曾经的代步车“顶流”宏光MINIEV，这个月彻底没了往日风采，只卖了7133辆，排第八，跟之前的巅峰时期比，差得不是一星半点。小鹏MONA M03和极氪7X分占第九、十位，销量分别是6718辆和6468辆，连7000辆都没冲到，表现中规中矩。

11到20名的车型，销量都在4000到6000辆之间，没什么特别突出的亮点。其中缤果S卖了6077辆，排11；海豚5699辆，排12；深蓝S05和海鸥卖得差不多，一个5359辆、一个5329辆，分别排13和14。AION Y、元UP、铂智3X这三款车，销量都过了5000辆，依次排15到17；长安启源A06、启源Q05和极狐T1跟在后面，销量分别是4712辆、4452辆和4239辆。

最让人意外的是，不少曾经的热门车，这个月销量直接“翻车”。小米SU7这几个月一直不景气，1月就卖了1133辆，排名跌到了65位；特斯拉Model 3更惨，才卖1640辆，排52位，同比跌了78.2%，创下最近几年的销量新低。说到底，还是新能源购置税优惠取消、补贴断档，很多消费者提前买车，加上整个行业行情不好，才导致销量掉得这么厉害。

比亚迪这边是最惨的，好几款主力车型也没顶住。海豚5699辆、元UP 5251辆、汉823辆、海豹才49辆，尤其是海豹，销量几乎砍了一半，排名直接跌到184位，惨不忍睹。秦L和秦PLUS这两款兄弟车型，分别卖了2077辆和1675辆，排43和49位，销量几乎都不能看了。

豪华车这边，除了蔚来ES8撑场面，其他车型都很平淡。宝马i3卖了1038辆，排68位，算是传统豪华纯电车里面卖得最好的；奔驰EQB卖478辆、奥迪E5 Sportback卖420辆，分别排105和111位；宝马i5、奥迪Q6L e-tron这些车，销量连500辆都没到，基本没什么存在感。

另外，零跑、深蓝、AION这些品牌，虽然有不少车型挤进了销量前100，但大多也就卖1000到3000辆，没什么竞争力。那些小众品牌和冷门车型就更惨了，这个月销量连100辆都不到，甚至有好几款车只卖出去1辆，市场淘汰的速度越来越快。

总的来说，1月纯电市场被大环境拖累得厉害，好的越来越好、差的越来越差，两极分化越来越明显，后续能不能好转，就得看政策调整和新品能不能顶上来了。