王传福春节后扔出技术炸弹，行业慌了，用户却笑了

2026年2月初，比亚迪董事长王传福在新春讲话中提到，春节后要发布一套技术矩阵，当时大家没太当回事，只当作是普通吹风，没想到没过几天，行业里就传出消息，说这次不是单个技术升级，而是整个系统都要重构，电池、智能驾驶和补能这三个短板全都要调整，有人私下议论，这哪里是发布技术，分明是提前给对手画好了淘汰线。

半固态电池今年三季度就能量产，能量密度达到350到400Wh/kg，在零下30度的环境里还能放出85%的电量，充电十分钟就能充到80%，续航里程超过1000公里，仰望U9这款车在一月份已经实测了全固态电池版本，CLTC工况下续航标称1200公里，还配备了480kW的800V高压平台，刀片电池的能量密度也提升到了190Wh/kg，同样能实现超过1000公里的续航，安全测试也都顺利通过，腾势Z9 GT和仰望U7的申报数据公布后，大家发现纯电车的续航焦虑差不多要成为过去的事了。

混动车型这边，第六代DM-i系统已经投入使用，骁云发动机的热效率达到48%，在全球范围内排第一，亏电油耗低至2.4升每百公里，极限情况下能降到1.8升，纯电续航普遍在250到300公里之间，顶配车型超过350公里，加满油和充满电后总续航能跑1100公里以上，这套系统的AI能量管理可以自动切换模式，堵车时用串联方式省油，高速时切换到并联模式发力，不用人操心，系统自己算出最优方案，我试过老款DM-i，高速行驶时掉电确实明显，现在的新系统据说连高速巡航都能保持稳定，续航虚标的问题也少了很多。

充电不再是找桩难的问题了，兆瓦闪充2.0的单枪功率达到1500千瓦，五分钟就能补充四百公里续航，这听起来像科幻场景，实际上已经在测试中落地运行，更实在的是新增了200到600千瓦的青春版超充桩，专门供给宋、汉、海豚这些价格在二十万以内的畅销车型使用，900伏到1000伏的高压平台不再只给旗舰车型配备，二十万级别的车也能享受同样的充电速度，以前买便宜车就默认接受慢充，现在连海豚都能快速充电，这个变化比参数表上的数字更直观。

智能驾驶技术也在普及，十万块的车开始标配高速领航功能，只用摄像头就能运行，二十万以上的车配备一两颗激光雷达，城市导航辅助直接给足，五十万以上的旗舰车型才装上三颗激光雷达的顶配版，就连海鸥这样的小型车现在也能选装激光雷达了，硬件成本降低后，高阶智能驾驶不再是昂贵车型的专属，而是成了基本配置的一部分。

制造端也有动作，使用9000吨压铸机一体成型车身，零件减少了几十个，仰望U9车型采用3D打印技术制作关键结构件，可变磁通电机已经量产，高速行驶时效率稳定在92%到95%，解决了电动车越跑越费电的问题，实测续航提升了约30%，这些技术听起来冷门，但最终体现在车上，就是更安全、重量更轻、用电更省。

最近比亚迪有很多新车要上市，海鸥和海豚的新款已经公布，秦MAX、宋Ultra、海狮06、海豹06和07这些车型都会推出更长续航的版本，汉和唐的全系也会升级续航，方程豹品牌推出了插混的钛3和纯电的钛7，特别是钛7这款车，说明比亚迪连高风阻SUV的能耗问题也能解决，同时仰望U7、腾势Z9 GT、王朝网的大唐和大汉、海洋网的海豹08和海狮08也一起亮相了，这个品牌的车从三万元到一百万元的价位都有，几乎覆盖了所有市场区间。

最让人意外的是价格，原材料涨价了，整个行业都觉得车要跟着涨，比亚迪却给五款插电混动车加了续航、升了配置，价格一分没动，这招直接让对手难受，他们要是敢提价，用户转身就选比亚迪，三月初那几天，几家竞争对手连夜开会，价格战提前打响了，本来技术进步应该让价格上去，结果反而让利给买家，这事有点反着来，但仔细想想，他们可能早就盘算好了，先用技术把门槛抬高，再用价格把对手挤出去，普通人得了实惠，厂家赢了市场，只是不知道后面还有没有更厉害的招数。