我在兰溪过大年丨今年春节，我终于追上了10年前的那趟“高铁”

潮新闻客户端 记者 吴馥梅

2016年8月27日，我第一次搭乘高铁前往北京求学。作为一名兰溪人，车票的起始站是金华南，而不是兰溪。而后七年间，当我每一次坐高铁去北京时，我都在想：兰溪什么时候能通上高铁？

2023年9月，我研究生毕业后在杭州工作。那时的兰溪，依然没有通高铁。私家车之外，大巴、绿皮火车是我往返杭州与老家的其他选择。

兰溪风景。图源兰溪发布

2026年2月14日，农历蛇年的倒数第三天，兰溪首趟高铁终于发车。新闻稿里，它可以有很多前缀，比如：缝合浙中与浙西高铁断点、“十五五”长三角开通运营的首条高铁、让兰溪融入长三角“1小时交通圈”……

但对于我，一个在兰溪生活十八年、北京求学七年、在杭州工作不满三年的兰溪人来说——透过这趟高铁，我仿佛看见了自己阔别兰溪的十年来时路，也勾起内心深处对这座老城更为朴素的情感。

游埠古镇。图源兰溪发布

浙江金华的区域版图中，与亮眼的义乌、东阳、永康相比，兰溪似乎是一个被遗忘的名字。但或许很多人不知道，它是浙江的第一个县级市。

水运繁荣的时代，作为衢江、金华江、兰江三江交汇地，这里曾是浙中水运枢纽，拥有重要的商贸地位。“三江之汇、七省通衢”与“小上海”的美誉之下，有着“小小金华府，大大兰溪县”的响亮名号。

新中国成立后，它是浙江第一个财政收入亿元县、浙江第一个工业产值亿元县。一度集中了金华70%的工业，贡献了全市50%以上的财政收入。上世纪80年代，一个个商标在“工业学兰溪”的热潮中风头无两。

诸葛八卦村。图源兰溪发布

这些记忆，对1998年才出生的我来说，其实是遥远而陌生的。只是偶尔从长辈们的闲聊中，才得以窥见三言两语家乡当初的辉煌。

相比之下，我更为熟知的，是被誉为东方莎士比亚的戏剧家李渔、海外华人推崇备至的“侨仙”黄大仙、上世纪50年代海外报道新中国建设第一人曹聚仁，或是以早茶文化盛名的游埠古镇、拥有“全国洞府泉流航游之冠”之称的地下长河、迄今为止发现的最大诸葛亮后裔聚集地诸葛八卦村，又或者是电影《昨日青空》《银河补习班》的取景地、“中国兰花之乡”的美称……

如今，随着高铁呼啸过兰溪东站，十年前踏上起始站并非兰溪的那趟高铁时萦绕在我心头的那一个疑问，总算有了回音——2026年，兰溪这座千年商埠，终于接入国家高速铁路网，结束了不通高铁的历史。

金建高铁兰溪段开通运营。图源兰溪发布

我想，对千千万万个和我一样、在这片土地上长大的兰溪儿女来说，这条新线贯通的意义，不仅在于缝合了浙中与浙西之间长达十余年的高铁断点，更是一场迟来的“归队”——它回应了一座千年古城对连接的深切渴望，也重新定义了兰溪在时代版图中的新坐标。

新年伊始，阵阵爆竹声中，儿时记忆中那条热闹的板凳龙依然穿行在街巷之间。支撑起这份浩大声势的，从来不是蜿蜒的龙身或夺目的灯火，而是那些扛起一盏盏龙灯的人。舞龙者换了一辈又一辈，但盛景却依旧。

兰溪风景。图源兰溪发布

或许，对兰溪这座在历史长河中流淌了1300多年的古城来说，也是如此。时代浪潮奔涌，浮沉在所难免。但不管怎样，总会有一代代人接力扛起属于自己的那盏灯。

高铁穿城过，经济活水来。当兰江味精、凤凰肥皂、云山金笔等如雷贯耳的商标名渐渐淡去，呼啸的高铁声中，正在崛起的镁材料、新能源电池、生物医药等产业集群，会给予这座城市新的可能和奔头，也会让走过它的昨天的人，更期盼它的明天。

兰溪地下长河。图源兰溪发布

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