全球汽车集团10雄：超1000万辆产能的，丰田后下一个会是？

全球汽车集团10雄分布情况：

一、日本3家：丰田（1000万辆）、本田（385万辆）和日产（322万辆）

二、美国2家：通用（450万辆）、福特（290万辆）

三、中国2家：比亚迪（460万辆）、吉利（410万辆）

四、德国1家：大众（895万辆）

五、韩国1家：现代（765万辆）

六、法国/荷兰1家：标志/雪铁龙（780万辆）

日本的汽车实力，囊括了第一名、第八名和第十名，是唯一独占3家巨型车企的单一市场，其中丰田集团还是唯一一家年销售1000万台汽车的车企？

现代工业明珠的汽车业，日本为何能够独领风骚觅？

1、日本本土市场的庞大。

日本国内人口1.3亿左右，可以说是一个相当庞大的单一市场了。外加上日本经济发展水平极高，抢先占领了消费高地、技术顶端和产业链龙头，因此，日本在以汽车工业作为发达致富秘诀的经济体里面，拔的头筹！

日本GDP4万亿美元，最高峰时达到5.5万亿美元。人均GDP1995年时，比美国的还要高，富裕程度冠绝全球，成就了日本市场的非凡购买力，为日本本土车企的扩张准备了良好的基础。

2、极强的民族主义

日本人的爱国主义远比全球其他地方的人，浓厚的多，他们对日本人自己的品牌、文化、技术、质量和美感，都高度自信。

再加上社会富裕的加持，日本人的消费习惯就自然而然的形成了只买国货的理念。

二战后的80年来，日本人正是在强大的爱国主义精神推动下，迅速崛起工业、农业、科技和教育强国。

3、外资品牌难以在日本市场生存

为什么日本企业能够横扫全世界市场，但外资品牌企业在日本市场，别说横扫日本同行了，就是生存下来都极其困难。用市场经济理论可能都难以解释清楚。

日本经济崛起的路线：薄利多销型经济？用性价比占领市场，“红字签单黑字出货”便是日资企业的底色写照。也是日本企业经营的底层逻辑。这种微利经营思路。还让他人产生不了模仿的欲望。

在这种经济实践的基础上，诞生的经营理论：

--5S管理

--精益生产

--阿米巴理论

……这三个横行东亚市场经济企业界的所谓经营管理理论，就是日本企业经营的理论写照。从日本走向韩国、台湾，最终来到了中国大陆进行最终实战。

由于中国市场经济规模远大于日本，因此，日本经营管理理论在中国的实践，就从正面击败了日本几乎所有的产业，现在还在挣扎的就是日本汽车业。

依照以前的家电产业、手机电脑产业的替代逻辑与轨迹，日本汽车工业被中国汽车工业彻底击败，只是时间问题？

1000万辆产能的汽车集团，在中国市场诞生的国货企业，有雄心超越的恐怕不止一家，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、一汽等五家以上！

日本经济的最后尊严，汽车集团的丰田集团，今天还能勉强维持宝座的原因，不是市场和经济的原因，而是政治维持的原因。美国用关税保护住了美国这个汽车市场，但又能独领风骚多久呢？

福特汽车集团与美国政府讨论，引进中国汽车工业企业的可能了。只是受制于美国政府、国会内的某些反对力量，导致中美汽车企业合资，还没有成型而已。

假以时日，中美汽车合资，美企出土地、市场和资金，中国汽车工业出品牌、技术和研发，由美资企业控股，一起赚美国市场的钱，这不是绝对不可能的事情。

一旦中国汽车贸易成型，那么丰田在美国市场独领风骚的情景。恐怕会瞬间瓦解。

最终，美国汽车市场将造富于中美车企。

日本车企将不可避免的进入历史垃圾时间。