日本网民：日本国产稀土1吨价格将超过7万美元，而中国产3600美元

一边是六千米深海里捞上来的几桶稀土泥，一边是网页上那行冰冷的数字：

中国产稀土精矿一吨大概三千六百美元，南鸟岛“日本国产”预估一吨七万美元。

差不多二十倍。

日本网民看完的第一反应挺真实的，有人骂，有人笑，还有人兴奋得不行，直接喊上了：“这可是日本制造，买买买啊，网络右翼负起责任来，给我全都买下去。”

你要说这事荒诞吧，又不完全荒诞；你要说这事合理吧，怎么想都透着股别扭。

先把画面拉回到那天港口。

“地球号”钻探船在静冈县清水港靠岸，按说这是个“重大突破”，结果码头其实挺冷清，没什么“载誉而归”的排场。热闹的是网上：标题全是“日本深海稀土试采成功”“日本今后不缺稀土了”。

可真翻细节就会发现，这次干的事，说白了就是：跑到南鸟岛外海大概东经153度、北纬20度那块地方，在六千米水深的海底，吸了一阵子泥上来。

现在还停在啥阶段？技术验证。

就是看看这套设备能不能持续从这么深的地方把泥浆抽上来，机器扛不扛得住压强，钻具稳不稳，管路会不会卡壳。成分分析、可用储量，统统没做完，连“这块区域到底能开多少年”“年产能能到多少”都没有靠谱结论。

偏偏就在众议院选战打得最凶的时候，文部科学大臣松本洋平抢先宣布“勘探成功”，首相高市早苗也立刻站台，直接放话：“日本今后将不再缺稀土。”

项目组内部有人都是懵的：“没想到大臣会抢先发布消息。”

省厅里一些高层官员的反应就很冷：“这是未预料到的披露。恐怕是出于选举考量。”意思已经很明白了。

科研人员还在试验阶段，政客已经在抢着剪彩。

那七万美元一吨，怎么来的？

这不是我拍脑袋，是日本方面自己的估算：按照现在的试验条件、设备折旧、船舶运行、运输和初步提炼，把这些泥当“稀土精矿”算，差不多一吨要七万美元，折算日元大概一千零七十万日元。

对比一下中国产的，市场给出的数字，一吨稀土精矿三千六百美元，约五十五万日元。

二十倍差距，就摆在那儿。

重点还在后头：七万美元，只是“到精矿”这一截。后端复杂到啥程度？

要把这种深海稀土泥变成能用在电机、风电、汽车上的金属钕，要走一整套流程：萃取、分离、沉淀、焙烧、金属化。泥里本身稀土含量就不高，又掺着海盐和一堆杂质，分离难度往上翻台阶。任何一个步骤出点纰漏，整批报废。

有日本专家已经给过提醒了：现在连稀土含量和可开采储量都没确认，商业化还早，宣传已经过头了。

但政界和舆论早把“七万美元”当成了一个新标签：爱国价格。

这个“爱国价格”，在评论区里很快就长出了各种说法：

有人很嗨：“那可是日本制造！买买买！”

有人故作轻松：“意外地便宜啊，本来以为要贵五百倍，结果才二十倍。”

有人开始算政治账：“继续被中国抓住弱点的损失更大吧。”

还有人直接宣战情绪拉满：“别放弃啊！这不是成本的问题！要不然，以后中国的稀土禁运就会是一张强有力的牌！”

也有人算了个接地气的账：

“电动汽车里用的中国产稀土，成本是100日元；如果换成南鸟岛出产的，那就变成2000日元。整辆车原来卖500万日元，现在变成500万1900日元。”

听上去好像在说：“你看，也没贵多少嘛，多付一点爱国价，图个安心。”

问题是，真是这么算的吗？

车企会这么想？资本会这么想？消费者会这么想？这是三套完全不同的逻辑。

市场是用“吨”和“年”来算的，不是用“每台车多花1900日元”来糊弄。你把上游原料贵二十倍，整条供应链的议价权、利润结构、投资方向都会被改写。

冷静一点看，日本这一步，说穿了，就是被逼着“找备胎”。

日本稀土高度依赖进口，来源里中国占挺大头，这在报道里已经写得很明白。谁都知道，一旦地缘政治出问题，上游卡脖子会出多大事。

所以南鸟岛项目，在概念上是讲得通的：提升资源安全，搞一点“底线保障”，给自己留后手。

问题出在两点：

第一，这事被包装成了“马上就能自给自足”“不再怕中国”，远超现实。

第二，成本高到离谱，却有人硬撑着说“二十倍算便宜”。

你回头看日本自己的产业结构：住友化学、东芝材料这些企业，在高端钕铁硼、电子材料上本来就有优势，但原料端超贵、超不稳定，上面的优势都会被吞掉。到头来可能变成啥？科研成果有了、论文发了、政客出镜了，真正的供应链还是要回头看中国、看澳洲、看别的矿源。

有日本学界人士已经提醒了：现在连真实品位、规模化脱水效率、对深海生态的影响都没有搞清楚，任何一个环节达不到预期，商业模式就直接塌掉。

这话一点都不夸张。

这时候再回头看日本网民的两拨情绪，挺有意思的。

一拨人是真的焦虑，觉得只要跟“国家安全”“不再被卡脖子”沾边，贵点认了，哪怕叫“爱国价格”都能接受。他们会在评论里反复说：“继续被中国抓住弱点的损失更大。”

另一拨人则很冷嘲：“被利用拿来搞选举而已，这一开始就知道的吧。”还有人直接把这次项目叫成“昂贵的泥巴秀”。

这里面有种撕裂感：大家都知道日本在资源上没什么底气，也知道中国在稀土全链条上的优势实打实，结果遇到一个“深海稀土泥”，有人把它当救命稻草，有人看成政治表演。

说句实在话，两边都不完全错。

从国家安全角度，日本不可能什么都押在中国手里，哪怕成本高，也得摸索出第二条、第三条路。

从经济账的角度，七万美元一吨对着三千六百美元一吨，二十倍差距摆在那里，市场不会因为“爱国”二字就改规则。

日本这次，更像是拿“科研＋深海技术”给选战做了块背景板，网民里的乐观与调侃，其实都绕不开那句：你到底是想搞产业，还是只想赢选举？

我个人的感觉是，日本这艘“地球号”扎下去的那一口孔洞，象征意义大于现实产出。

它提醒大家，资源安全这件事，中国有优势，日本有焦虑，欧美有算计，所有人都在找办法分散风险，这没错。

但把“七万美元一吨”的深海稀土，硬说成“只贵一点点”“只是初期爱国价”，其实是在麻醉自己。

技术可以烧钱，科研可以试错，战略布局也可以亏几年慢慢熬。可市场这东西，从来不讲情怀。

车厂看的是成本和供应稳定性，投资人看的是回报率，普通人看的是车价标到多少、工资涨没涨。

南鸟岛稀土到底值不值？技术上有价值，经济上还看不到尽头。

日本要不要搞？从国家层面看，肯定还会搞下去。

那中国会紧张吗？从现在公开信息看，更多是淡定观察。

七万美元一吨买“安心”，三千六百美元一吨买“性价比”，到底选哪一种，终究不会由情绪来决定。

你觉得呢？如果你是买电动车的那一个，会为了“爱国价格”多掏一截看不到底的成本，还是会老老实实看配置、续航和落地价？评论区里，其实已经提前给出了一半答案。