自己动手清积碳的那点事儿。学会了，以后谁也别想拿这事儿忽悠你

你有没有这种经历？

车子开了几万公里之后，总觉得哪儿不对劲。早上启动，得“吭哧吭哧”好几下才着车；踩油门的时候，反应慢半拍，发动机还闷闷地吼；最闹心的是油耗，蹭蹭往上涨，加一箱油没跑几天就亮灯。

去修理厂一问，人家瞅你一眼，张嘴就是：“积碳了，洗个节气门吧，再做个油路清洗，打个吊瓶，换套火花塞，两千块差不多。”

你一听，心疼，但又不敢不掏。

其实啊，哥告诉你个实话，清理积碳这事儿，真没那么玄乎。好多项目你自己在家就能鼓捣，花个几十块钱，效果不比修理厂差。

今天咱们就聊聊，自己动手清积碳的那点事儿。学会了，以后谁也别想拿这事儿忽悠你。

先说说那个“野路子”，到底管不管用？

网上流传着一个狠招：把车打着，等水温上来之后，原地一脚油门踩到底，让转速飙到3500转以上，持续个五六分钟。据说这么干，能烧掉发动机里80%的积碳。

这事儿怎么说呢？

原理上有点道理。高转速下，发动机进气量大，燃烧室温度高，确实能把一部分还没“坐稳”的积碳烧掉、吹掉。你要是平时总在市区堵着，偶尔来这么一下，能有点作用。

但你要是指望这么一脚油门下去，发动机就干净得像新车一样，那就想多了。它顶多算个“应急小妙招”，对付那种刚形成的软质积碳还行，真要是一层黑乎乎的硬壳，它根本啃不动。

而且，操作的时候得留神，冷车千万别这么干！机油没热、没润滑到位，你上来就干到四五千转，那不是在清积碳，是在清发动机寿命。

想动真格的，还得看这几招

第一个下手的，一般是节气门。

这东西相当于发动机的“喉咙眼儿”。你想想，天天吸气，空气中的脏东西、机油蒸汽都糊在那儿，时间长了，喉咙就堵得慌。堵了之后什么反应？怠速不稳，松开油门车还往前窜，有时候甚至熄火。

怎么弄？打开发动机盖，找到那个连着进气管的金属部件，通常就在空气滤芯后面。把它拆下来，翻过来一看，背面的翻板周围肯定是一圈黑乎乎的东西。

去路边汽配店买一瓶化油器清洗剂，十几块钱，对着黑的地方使劲喷。那积碳跟见了克星似的，立马就软了、化了。拿块不掉毛的布擦干净，再原样装回去。

就这么简单，成本十几块，外面洗一次至少收你一两百。不过有些车洗完节气门之后，怠速会忽高忽低，那是因为电脑还记着之前堵的时候那套“记忆”。这时候要么你开几天让它自己学习过来，要么网上搜一下你那车型怎么“复位”，有的拔个保险丝，有的断电瓶几分钟，搞定。

再说说油箱里那点事儿

很多人听过“燃油宝”，但总觉得是智商税。

这事儿得分人。那种加油站推销的三无产品，几十块钱一瓶，包装花里胡哨，那确实是智商税。但大品牌、正规厂出的清洗型燃油添加剂，确实有点东西。

它的作用原理很简单：积碳主要是汽油燃烧不充分留下的胶质物。添加剂里有些化学成分，能跟这些胶质物发生反应，把它们软化、溶解，然后在下次燃烧的时候一起烧掉排出去。

用的时候也简单，每次要加油之前，先往油箱里倒一瓶，再把油加满。让添加剂和汽油充分混合，然后你正常开就行。这东西对付喷油嘴和燃烧室里的轻度积碳，效果比较明显。

别指望用一瓶就脱胎换骨，它是个慢功夫，得坚持用几次。而且老旧车慎用，万一积碳太厚，大片脱落反而可能堵住三元催化，那就得不偿失了。

想给发动机“喝药”，试试内部清洗

发动机里面，除了燃烧室，还有活塞环、气门这些地方，也容易藏污纳垢。这些地方你看不见摸不着，怎么洗？

下次保养换机油的时候，可以自己操作一把。

去网上买一瓶发动机内部清洗剂，牌子选差不多的就行。在放掉旧机油之前，把这瓶东西从机油加注口倒进去，然后盖上盖子，让发动机怠速运转个十来分钟。这时候清洗剂就会跟着机油在发动机内部循环一圈，把那些油泥、沉积物洗下来。

十分钟后，熄火，放掉旧机油。你会看到流出来的机油比平时更黑更稀，那就是洗下来的脏东西。然后换上新的机油滤芯，加进新机油，完事儿。

这一套下来，成本也就几十块，相当于给发动机内部洗了个澡。修理厂要是有这个项目，没个三五百下不来。

还有那个“吊瓶”，自己能不能打？

这个稍微有点门槛。修理厂经常干，一瓶清洗剂，一个带刻度的瓶子，管子接到进气管上，打着车让它自己吸进去。

原理是通过进气道的真空吸力，把清洗剂雾化后吸进发动机，一路走一路洗，从节气门、进气道到气门背面都能覆盖到。

这个事儿吧，你要是动手能力强，网上也有那种简易设备卖，几十块钱一套，可以自己试试。但要是手生，就别折腾了，搞不好清洗剂流量控制不好，一下吸进去太多，把发动机“呛”着，那可就麻烦了。找个靠谱的小店，让人家赚个百八十块工时费，图个省心也行。

最后说两个“偏方”，管用但有限

一个是拉高速。这可不是让你跑多快，而是拉高转速。找个车少的安全路段，手动模式或者S档，让发动机保持在3000转甚至4000转以上跑个二十分钟。

原理跟开头那个“踩油门”差不多，靠的是高速气流冲刷。平时市区开，转速低，气流弱，积碳容易赖着不走。上了高速，气流猛了，那些还没粘牢的积碳就被“吹”下来了。

另一个是干冰清洗。这是近几年流行起来的，把干冰颗粒高速喷射到积碳上，利用低温脆化和物理冲击，把积碳打下来。效果好，而且不伤零件。但这个得去专业店，设备贵，自己弄不了。

说到底，怎么才能少长点“碳”？

清理再勤快，不如预防做得好。

第一，别加劣质油。那些私营小加油站便宜几毛钱，但油品里的烯烃、胶质含量高，烧出来的“碳”自然就多。尽量去正规的两桶油或者信誉好的大站。

第二，别总憋着转速开。长期在市区堵着，发动机还没热就到地方了，积碳最爱这种工况。偶尔跑跑快，拉高转速跑一跑，让发动机“透透气”，温度高了，积碳自己就烧掉一部分。

第三，养成好习惯。冷车启动别急着大脚油门，等水温上来再正常开。机油按时换，选对粘度，别用假货。

说白了，车这个东西，你对它上点心，它就给你省点钱。清理积碳这事儿，真不是什么高科技。有些事儿自己能干的，就自己动手，省下的几千块钱，买排骨吃不香吗？

觉得有用的，转给身边开车的朋友看看。以后去保养，心里有底了，别让人家一忽悠就掏钱。