内蒙古
2026年1月，奇瑞集团开年销量站稳20万关口，共销售汽车200269辆，但同比下滑10.72%。这份成绩里，海外市场的高增长成了核心支撑——当月出口119605辆，同比大涨48.1%，连续9个月单月出口超10万辆，占集团总销量近60%，稳居中国车企出口榜首。这种外卷能力不仅稀释了单一市场的政策风险，更带来丰厚利润，为国内市场的投入提供了弹药。
分品牌来看，奇瑞品牌1月销量135551辆，同比增长4.6%，是集团销量的绝对支柱。支撑它的既有瑞虎、艾瑞泽等燃油车系列，也有风云A9L、风云T9等插混车型——前者靠奇瑞“理工男”的技术底色，自研的鲲鹏动力、全栈AI技术稳住基本盘；后者则在新能源赛道上逐步成长，成为新的销量主力。捷途品牌1月卖出42744辆，环比下滑12.5%，主要依赖X70系列、旅行者等车型；星途品牌5276辆，仍在寻找能破万的爆款；iCAR品牌3419辆，同比下滑明显，今年将推出全新车型V27试图扭转局势；联合华为打造的智界品牌1月销量4506辆，环比下滑61.9%，上半年待推出MPV车型V9，能否提升份额还需观察。
国内市场上，奇瑞的新能源板块虽受补贴退坡影响有波动，但1月新能源销量仍达52131辆，占集团整体销量超四分之一。作为“堆料狂魔”，奇瑞的用料扎实程度堪称业内天花板，加上业内独一份的整车终身质保，诚意写在了脸上。但随着比亚迪等对手在海外全面崛起，奇瑞的海外“大后方”即将迎来强敌，这迫使它必须回头死守国内市场。对于消费者而言，海外承压的奇瑞势必会在国内以价换量，原本就有越级用料和终身质保兜底的车型，质价比或许还能再度提升，现在正是值得关注的时机。
奇瑞的“不把鸡蛋放一个篮子”策略——燃油、纯电、插混齐头并进，目前看来稳住了基本盘，但捷途纵横、智界等品牌能否快速崛起，成了2026年的主要看点。而如何在海外对手逼近时，用国内市场的增长对冲风险，也是奇瑞接下来要解决的关键问题。
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