639 马力 + 3.6 秒破百！奥迪首款插混 RS5 官曝，底告别推头

奥迪正式曝光全新 RS5 车型，这款车不仅是品牌首款高性能插电混动产品，更以 470kW 综合功率、3.6 秒零百加速的硬核性能刷新标杆，同时针对老款痛点升级四驱与底盘系统，彻底解决推头问题，兼顾性能与新能源转型需求。新车将率先于德国上市，三厢版起售价 10.6 万欧元、旅行版 10.7 万欧元，一季度正式发布后夏季开启交付，成为性能车市场插混转型的重磅力作。

全新奥迪 RS5 在设计上延续高性能家族辨识度，同时做了针对性升级，视觉冲击力拉满。车身相较普通 A5 加宽 9 厘米，搭配大尺寸蜂窝状中网、暗色熏黑大灯，进气口也进行加大设计，进一步强化运动气场；内饰则提供多款 RS 专属运动化方案，涵盖环保织物与麂皮拼接材质、真皮运动座椅，辅以蜂窝缝线、彩色安全带、碳纤维饰板等细节，既保留奥迪的精致感，又将性能氛围拉满，平底方向盘还配备 RS 专属按钮，搭配 10 秒 “威而刚” 模式，一键唤醒极致性能。

作为奥迪首款高性能插混车型，全新 RS5 的动力总成堪称核心亮点，实现燃油性能与电动加持的完美融合。这套插混系统以改进版 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机为核心，发动机采用米勒循环、升高喷油压力和水冷可变截面涡轮技术，既满足欧 7 严苛排放标准，又提升了动力响应，可输出 375kW 功率、600Nm 扭矩，匹配 8 速自动变速箱；电机部分可输出 130kW 功率，搭配 25.9 度电池组，纯电续航约 84 公里，满电仅需 2.5 小时，整套系统综合功率达 470kW（639PS）、综合扭矩 825Nm，零百加速仅 3.6 秒，最高时速可达 285km/h，硬核性能比肩顶级燃油性能车。

不过受电池与混动系统加持，新车整备质量有所上升，三厢版 2355 公斤、旅行版 2370 公斤，较上代大幅增重，甚至超过了 RS6，与宝马 M5 的插混化增重思路一致，走 “力大砖飞” 的性能路线，即便车身更重，仍凭借强劲的动力输出保持极致加速表现，同时保留了经典 V6 动力，成为燃油性能车向新能源转型的重要探索。

为解决车身增重带来的操控问题，同时彻底摆脱老款 RS4 饱受诟病的推头现象，全新 RS5 在底盘与四驱系统上做了颠覆性升级，操控性与循迹性大幅提升。新车搭载新一代带预加载的中央差速器，全球首发quattro with Dynamic Torque Control电机驱动后轴扭矩矢量分配系统，可在毫秒级内在两个后轮之间调配最高 2000Nm 的扭矩，精准控制车轮动力输出，显著提升过弯敏捷性与车身稳定性；底盘方面配备 RS 专属前后五连杆悬挂、RS 运动悬挂 + 双阀减振器，搭配 RS 专属调校转向、20/21 英寸专用轮圈及高性能钢 / 陶瓷刹车，全方位强化底盘支撑性与操控极限，让大体重的车身也能拥有灵活的动态表现。

在驾驶体验与实用性上，全新 RS5 也做到了兼顾性能与日常，适配不同使用场景。软件层面提供 8 种驾驶模式可选，涵盖 EV 纯电、Hybrid 混动、Comfort 舒适、RS Sport 运动、RS Torque Rear 后驱等模式，其中 RS 专属模式可实现优先保电或主动充电，确保电池在需要时能随时提供最强电助力，满足极致性能需求；纯电模式则能实现 84 公里续航，满足日常短途通勤的零油耗需求。同时新车在欧洲市场的车机系统中融入出行生态，支持停车、加油、充电一站式缴费，大幅提升用车便利性，内饰保留的三联屏设计也兼顾了科技感与操作便捷性。

此次全新奥迪 RS5 的推出，是奥迪在高性能车领域向新能源转型的关键一步，既保留了品牌经典的 V6 涡轮增压动力与 quattro 四驱基因，又通过插混系统实现了性能提升与排放优化，同时针对老款操控痛点进行精准升级，彻底解决推头问题，让这款车型在性能、操控、实用性上实现全方位提升。

从市场来看，全新 RS5 与宝马 M5 的插混化思路形成呼应，标志着豪华品牌高性能车正逐步迈入插混时代，在坚守性能内核的同时，顺应新能源发展趋势。对于性能车爱好者而言，这款车型既保留了燃油性能车的驾驶乐趣，又拥有电动系统的瞬时扭矩与低油耗优势，而旅行版的推出也为注重实用性的性能车迷提供了新选择。随着新车一季度正式发布、夏季交付，其后续是否会引入国内市场，也成为众多车迷关注的焦点。